Складнощі з запчастинами

З моменту проведення дефектування пройшло вже два з половиною місяці, а крім відновлення безпеки по авто по суті нічого більше не було зроблено. Як виявилось, знайти та доставити необхідні запчастини для нього задача далеко не з простих. За цей час мене спіткало неймовірно довге очікування на кожному з етапів та ще багато інших проблем як наприклад відсутність необхідних запчастин, відмови продавців, повернення коштів без зрозумілої на те причини і всілякі інші можливі ускладнення та затримки.

Але на фоні основної проблеми, ці всі інші виглядали просто дрібними клопотами. Найскладнішим було знайти необхідні запчастини для ремонту стійки та порогу. Просто фільонку окремо, на жаль, знайти зараз просто нереально, бо двійка в даному кузові ще відносно нова та не така масова як наприклад та ж трійка, четвірка чи пʼятірка, тому і такого різноманіття запчастин на неї ще немає, тож залишається єдиний варіант - шукати чверть щоб можна було взяти собі з неї те, що необхідно, а саме зовнішню фільонку. Необхідна мені частина кузова не зустрічається одним суцільним шматком в жодному варіанті різів що можна знайти на розбірках. По суті мені необхідна була передня права чверть, але з максимальною повною довжиною порогу аж до самого початку задньої чверті, а всі передні чверті на розбірках йдуть з короткою частиною порогу. І навіть по тим варіантам, де на розбірці були цілі сторони авто, які можна було різати на менш дрібні складові, продавці ніяк не погоджувались відрізати так як мені було необхідно. А купувати дві чверті одразу для того щоб з задньої взяти лише невеликий шматок фільонки порогу було дорого.

Тож після днів безуспішних пошуків ми ще раз все проаналізували і вирішили що краще та вигідніше буде придбати нову фільонку стійки. Таким чином це буде абсолютно нова запчастина, а робота з новими запчастинами завжди ефективніша, зручніша та швидша для майстрів. Але навіть з новою фільонкою виявилась така ж складність як і з б/в, а саме той факт, що довжина порогу на передній частині недостатня для мого випадку, а купувати окремо передню та задню виходило в копійку. Ретельно проглянувши оригінальний каталог ще раз ми помітили, що ціла фільонка всієї правої сторони помітно дешевша ніж окремо передня частина та задня, отже недовго думаючи рішення було прийнято і ми замовили з Німеччини оригінальну нову фільонку всієї правої сторони. У такому варіанті зручно, що, маючи цілу деталь, майстер зможе відрізати від неї стільки, скільки потрібно, а додатковою перевагою стане те, що решту з часом можна буде вигідно продати, орієнтуючись на ціни б/в запчастин на розбірках та їх відсутність тут у нас.

Тримаємо в голові ще той факт, що крім фільонки стійки та порогу ще необхідний підсилювач стійки бо петлі дверей завернуло всередину. Ну і з підсилювачем звісно ж така сама історія, його окремо знайти наразі неможливо, а купувати чверть щоб взяти звідти тільки підсилювач також якось не дуже раціонально виглядає. Тому тут ми також прийняли рішення замовити новий підсилювач з Німеччини.

І ось замовлення зроблено і залишається почекати майже місяць щоб їх доставили на станцію. Здавалось би що тут може піти не так, але як виявилось може.. Періодично протягом цього місяця очікування я цікавився у постачальника статусом мого замовлення і мені казали що все йде за планом, а буквально за пару днів до очікуваної дати доставки мені повідомляють що підсилювач має бути в терміни, а от по фільонці є затримка орієнтовно на один тиждень. А потім вже безпосередньо в зазначену дату доставки мені кажуть що по підсилювачу прийшла відміна, їх взагалі немає на складах, а для виготовлення нових потрібно зібрати більше одного замовлення тож це буде не раніше жовтня місяця. А потім ще мене добивають тим фактом, що виявляється фільонка досі навіть не відправлена і незрозуміло скільки її ще доведеться очікувати. Сказати наскільки в той момент я був злим це нічого не сказати, просто місяць по суті витрачений в нікуди. Як так взагалі могло вийти я і досі не розумію, вважаю що це просто халатність з боку компанії постачальника що вони вчасно не актуалізовували статус замовлення.

Але вже маємо те, що маємо, ситуацію все одно треба було якось вирішувати. Був варіант спробувати замовити підсилювач з США, але час очікування був теж занадто довгий, та і запчастина велика через що і доставка виходила б недешева. Враховуючи що часу вже і так було втрачено доволі багато, влазити в якусь довгу історію знову просто не хотілось, тому ми повернулись до пошуків б/в чвертей на розбірках в Польщі. На той момент ми ще не відмовились від замовленої нової фільонки всієї правої сторони бо по-перше, ми не розуміли чи вдасться нам щось підходяще знайти на заміну тому не хотілось втратити взагалі всі можливості, а по-друге, по ній все одно не було апдейтів з приводу відправки. І о диво, буквально через день пошуку нам вдається знайти дешеві відносно інших наявних варіантів передню та задню чверті в нормальному стані, але тут нас знову спіткає проблема, одразу замовити ми їх не можемо, бо спочатку треба зробити відміну замовлення по фільонці і потім ще кілька днів очікувати на результат сподіваючись що відміна дійсно пройде, а не прийде відповідь що фільонка вже відправлена, а також паралельно сподіваючись, що за цей час не заберуть ці знайдені чверті. В результаті мені пощастило і аж через пʼять днів ми таки отримали підтвердження відміни по фільонці, але за цей час все ж забрали ту задню чверть. Як не одне, так інше. В той момент я вже було подумав що мені пороблено з цим авто, але того ж дня ми знайшли гідну заміну і вже замовили обидві чверті з Польщі. Ну і далі на здивування проблем не було і десь через півтора тижні вони були на станції в Києві та залишалось лиш дочекатись доки майстри закінчать роботи по іншому авто та зможуть взяти до роботи моє.

В результаті всі складнощі на цьому етапі вдалося подолати і станом на зараз вже абсолютно все необхідне по запчастинам на станції та нарешті процес по основним роботам запущено. Тож я дуже сильно сподіваюсь, що вже за якісь два-три тижні машина буде повністю дороблена та готова до своєї першої реєстрації в Україні і я нарешті зможу повноцінно насолоджуватися їздою на ній. А всі ці пригоди залишаться в памʼяті як можливо не самий приємний, але цікавий та повчальний досвід.

P.S. На жаль, за цей період особливо не було що знімати, бо суттєвих апдейтів не було, але все одно залишити вас без фото я не можу, тому додаю знімки вже повністю розібраної та підготовленої до рихтування машини.

І обіцяю що далі по процесу буде достатньо детальних фото)

Реклама

10% відсотків знижка!