Міняти чи не міняти? (спойлер: мастило в редукторі)

Кожен поважаючий себе iD-шник рано чи піздно задається цим риторичним питанням. Хоча виробник у своїх технічних регламентах не передбачає заміну мастила в редукторах, більшість власників все ж його змінює, хтось на 5 тис км., хтось - на 10. Місцеві ваго-сервіси рекомендують замінювати кожні 30 тис. км. Ще на сервісах та в тг-чатиках пугають людей, що китайці по заводу ллють не мастило, а якусь водоподібну жижу і таких випадків доволі багато. Особисто я не дуже цим переймався, бо брав нове авто у дилера в Гуанджоу, на б/в авто припускаю що могло таке бути, бо хз (хто зна) що китайчики могли туди залити, особливо якщо машини з шерингу чи таксі. Все ж вирішив поміняти, подивитися на колір та консистенцію масла. Помоніторив ринок, чомусь вийшло зробити діагностику ходової та заміну мастила дешевше у оф. ділера Автосоюз на Почайній, ніж в гаражах. 
В результаті - по ходовій все добре, при заміні мастила, виявилось, що на ID6 інша нарізна пробка, менша ніж ID4, в них такої не виявилось, тож закрутили назад рідну. По консистенції мастило як мастило, по кольору теж ок. 
Висновки. Міняти чи ні, для себе вирішив: буду раз на 30-40 тис. км, частіше - точно ні.

Схожі записи

Реклама

10% відсотків знижка!