Контролер задніх ПТЛ. Фінал.

Фінальний пост по контролеру задніх ПТЛ. 

В порівнянні з попереднім дописом є деякі зміни.

• З'явилося досить зручне меню вибору режимів на панелі приладів. Керування з кнопок на кермі (вліво/вправо/ОК).  Меню працює на всіх приборках, при увімкненні вкладки "Аудіо". Під час роботи цього меню блокується передача даних від магнітоли. Після завершення роботи меню останнє повідомлення буде на екрані до моменту відправки нового повідомлення магнітолою. Попередній функціонал по вибору режиму роботи перемикачем світла залишився.
• З'явився додатковий режим роботи - "безпечний". Який відключає передачу на панель приладів модифікованих повідомлень. При активації цього режиму контролер продовжує працювати як і в звичайному режимі, але індикації роботи задніх ПТЛ (та помилок по ним) на панелі приладів не буде. Режим доданий про всяк випадок. Потрібний у разі глюків в роботі контролера та частій появі повідомлення "BUS OFF". Сподіваюсь, що ніхто ним користуватися не буде.
  Так виглядає це повідомлення
• Реакція на перемикання кнопки світла на "сплячій" машині зменшена до 2-3 секунд (замість 15). 
• Розумний Start/Stop працює як і раніше - запам'ятовує попередній активний стан та відновлює його після наступного старту.

Режими роботи (X - "звичайний", X_S - "безпечний") 

1 / 1S. Режим роботи з двома кнопками туманок та нормальним порядком режимів світла.

2 / 2S. Режим роботи з двома кнопками туманок та зміненим порядком режимів світла.

3 / 3S. Режим роботи з однією кнопкою туманки (рідний перемикач), увімкнення послідовне передня вкл => задня вкл=> задня викл => передня викл. 

4 / 4S. Режим роботи з однією кнопкою туманки (рідний перемикач), управління задніми ПТЛ довгим утриманням кнопки (>1сек), передніми ПТЛ - короткими (<1сек).

В усіх режимах задні ПТЛ можливо увімкнути тільки при працюючому ближньому світлі та заведеному автомобілі (ACC ON). В режимі AUTO -  після того як увімкнеться ближнє. Задні ПТЛ автоматично тухнуть при вимиканні ближнього/переході на габарити/вимиканні запалення та НЕ вмикаються автоматично назад. При цьому продовжують працювати при увімкненні дальнього/блиманням дальнім світлом. 

Меню на панелі приладів.

Після кожного запуску, впродовж ~1 хвилини доступне меню контролера. Там видно активний режим, версію ПЗ, контакти в telegram для зв'язку (у разі якихось додаткових питань). Для того, щоб в нього потрапити, необхідно перейти в меню "Аудіо" на панелі приладів.

Далі все розписано прямо там ). Утримуючи ОК близько секунди потрапляєте в меню зміни режиму. Стрілками вліво/вправо вибираєте потрібний режим. При виборі "безпечний" зберігається ваш поточний режим та вимикається передача повідомлень в CAN. Тому на додачу до звичайних 4-х режимів, додалося ще 4. 1-2-3-4 та 1S-2S - 3S - 4S. Меню працює як рухомий рядок, текст змінюється по колу раз на 3 секунди.

Після переходу в меню зміни режиму:

Після збереження з'являється повідомлення про успішний запис нового режиму

Додана індикація версії ПЗ та ревізії плати.

На даний момент це не сильно актуально, але враховуючи те, що ПЗ та плата можуть бути змінені, вирішив додати зручну індикацію. Для того, щоб у разі виникнення проблеми точно зрозуміти яке ПЗ і на якій платі стоїть. Без необхідності лізти кудись всередину, фотографувати і т.п...

Вибір режиму за допомогою перемикача світла.  

Базовий метода вибору режиму залишився. 

Для того, щоб скористатися ним необхідно виставити крутилку світла в одне з 4- положень, та, з натиснутою кнопкою передніх ПТЛ, увімкнути запалення.

Через декілька секунд панель приладів блимне аварійкою відповідну кількість разів. Для переходу в "безпечний" режим, необхідно продовжувати утримувати кнопку ще секунд 10. Спочатку панель блимне аварійкою два рази, підтвердивши перехід в режим активації "безпечного" режиму. Після цього повторно блимне відповідну номеру режиму кількість разів аварійкою.

Тобто при виборі режиму 3 - тримаємо кнопку, поки аварійка не моргне 3 рази.

Якщо потрібен 3S (безпечний) - тримаємо кнопку, поки аварійка не моргне 3 рази+ 2 рази + 3 рази.

Контроль ліхтарів. 

При роботі задніх ПТЛ контролер постійно контролює роботу ламп. У разі КЗ чи перевантаження миттєво вимикається подача живлення на конкретну туманку (якщо підключали кожну окремо). Тому до перегорання запобіжника справа на 99,99% не дійде. Повторна спроба на увімкнення лампи буде після наступного запуску. 

Також є контроль на обрив/перегорання. Тому, якщо у Вас провід на ліхтарі один (або ліхтар тільки один), то два моїх окремих виходи треба об'єднати між собою. Інакше буде постійно світитися помилка.

Це повідомлення виводяться мовою, яка активована в панелі приладів. 

Сам комплект для установки виглядає ось так:

Встановлення, як і описував в попередньому дописі.

• Зняти приборку, від'єднати роз'єм від приборки, підключити його до контролера.
• Новий роз'єм від контролера під'єднати до панелі приладів.
• Прокласти проводку вниз до перемикача/BCM.
• Від'єднати перемикач, під'єднати новий роз'єм до перемикача, а старий до відповідного роз'єму на моїй проводці.
• Витягнути один з запобіжників на BCM, вставити його в розгалуджувач, повернути його назад.
• Під'єднати обидва моїх проводи до плюсового/плюсових проводів від задніх ПТЛ. Обидва мої проводи повинні бути задіяні. У випадку одного проводу з Вашої сторони - об'єднати мої. У випадку двох - кожен окремо. Якщо буде задіяний тільки один - постійно буде помилка по несправності заднього ліхтаря.
• Маса від ліхтарів/ліхтаря під'єднується в будь-якому зручному місці. Для економії проводки це можна зробити прямо в багажнику. 

Споживання. 

Споживає сам контролер небагато. В режимі повноцінної роботи - близько 20 мА.

Після того, як машина "засинає" (зупиняється обмін CAN) контролер переходить в режим пониженого споживання. Тут присутня миттєва реакція на кнопку світла. В цьому режимі споживання близько 8 мА. В цьому режимі контролер працює приблизно 15 хвилин. 

Після цього контролер переходить в режим ультра-низького споживання. Реакція на зміну режиму роботи світла - до 3 секунд. Споживання близько 1,5мА.

При будь-якій активності в CAN контролер миттєво переходить в нормальний режим роботи. А машина завжди при будь-якому зовнішньому впливі (відкрили двері, торкнулися ручки) "просинається" і починає опитувати блоки. Враховуючи це, сповільнену реакцію на кнопку буде складно вловити. Практично єдиний можливий сценарій - дочекатися поки машина "засне" та, при відкритих дверях/вікні, одразу переключити перемикач. 

Можна сказати, що споживання контролера  в режимі ультра-низького споживання на рівні похибки. Мій лабораторний блок живлення взагалі показує 0,00А. 

P. S. Виявив, що на дорестайлі є невелика проблемка - індикація заряду акумулятора там передається не таким чином, як на рестайлі. Передачу рівня заряду я поборов без наявності машини, по знятому логу CAN-шини. А ось червону піктограму акумулятора "погасити" так не можу - треба трохи попрацювати з машиною. В найближчий тиждень сподіваюсь це побороти. Питання саме в наявності машини для експерименту.  Якщо є бажаючий на такий експеримент, впоратися можемо і швидше )

P. P. S. Вибачаюсь за довгу відсутність. Зараз буду читати та відповідати на всі коментарі та повідомлення. 

Реклама

10% відсотків знижка!