🫟🫧Чистка датчика положення розподільного вала (ДПРВ)🧽🪣

   Датчик положення розподільного вала (ДПРВ) — важливий елемент системи управління двигуном автомобіля. Він визначає точне положення розподільного вала та передає цю інформацію до блоку управління двигуном (ЕБУ). Перевірити його роботу можливо тільки встановлюючи його на двигун, та осцилографом.

Є схема перевірки мультиметром, але вона не 100 відсотково працює.

  Сигнал датчика використовується для:
-синхронізації роботи впускних і випускних клапанів;
-контролю моменту впорскування палива;
-оптимізації роботи турбонаддуву та системи EGR (у дизельних двигунах).
   Правильна робота ДПРВ забезпечує стабільний запуск двигуна, рівномірні оберти та економію палива.

   Несправність або забруднення датчика може призводити до помилок, « помітних плаваючих» обертів і зниження потужності двигуна.
   Хоч у мене і не було більшості класичних ознак несправності, деякі моменти все ж помічав:
-двигун трохи повільніше реагував на розгін;
-взимку оберти трохи «плавали», але майже непомітно.
   Я не думаю, що проблема була саме в датчику. Можливо, забився сітчастий фільтр на вході ТНВД — це якраз його характерна ознака.
   Підключившись до автомобіля своєю ELM через програму Car Scanner, я отримав помилку P0340, що змусило мене звернути увагу на ДПРВ.

Новий датчик коштує близько 1100 грн — досить дорого. Тому вирішив спершу його зняти, почистити, скинути помилку і перевірити систему. Якщо результат буде поганий — тоді замовлю б/у, що обійдеться всього 400 грн з доставкою. Коли грошей обмаль, різниця відчутна.

Процес зняття датчика:
1. Обережно відкрутив резиновий патрубок турбіни від металевого;

2. Відкрутив металевий патрубок від кронштейна на клапанній кришці і з боку турбіни зняв розжимне кільце;

3. Зняв патрубок і перевірив стан ущільнювального кільця;

4. Зняв пластикову накладку з клапанної кришки;

5. Від’єднав пластмасовий патрубок інтеркулера з дросельної заслінки;

6. Викрутив болт кріплення датчика, від’єднав проводку і витягнув датчик;

7. Обережно протер його чистою ганчіркою, сфотографував і встановив назад у зворотній послідовності.
   Після цього скинув помилки і дав двигуну трохи попрацювати

— поїхав у не велику поїздку на 150 км. Повернувшись додому, перевірив систему: помилка ДПРВ знову з’явилася.

   Пізніше заїхав до кондиціонерника (він же електрик) подивитися на помилки його обладнанням. Він сказав, що це стара, неактивна помилка, записана в пам’ять ЄБУ.
Потім запропонував:
«Дай грошей, я заміню датчик і скину помилку».

Я відповів: «Ні, дякую, сам при потребі заміню».
   Б/у датчик я вже придбав — лежить у коробці. От таке маленьке розчарування.
   Нещодавно встановив Ruklip.

  Буду вчитися скидувати помилки самостійно. Можливо, згодом заміню датчик і порівняю різницю в роботі двигуна.

А як би зробили ви?

Тихих і рівних вам обертів вашого двигуна !

Реклама

Знижка 10% за промокодом!