Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Отак написано в service box: 3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS) Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра. Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения). ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан). Новые спецификации ACEA : C3 : Умеренное содержание золы C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
Hengehog, не знаю, откуль ента "мурзилка", но бред полнейший. С1 - вообще нет такого регламента С2 - по сути полнозольник, в пределах 1.0-1.25золы С3 - 0.6-08 С4 - 0.5 То дело такое. .Я не особо то и придерживаюсь допусков и рекомендаций, А точнее - вообще не придерживаюсь. Если в диз.Кашкае как то старался, то в жОпеле хрен забил вообще на рекомендуемый допуск dexos2 (c3). Просто у меня всегда относительно высокие обороты и всё это нормально самоочищается. А забьётся - к хренам кат и егр.
mrROLG, Категорії C: Для двигунів із системами очищення вихлопних газів ACEA C1/C2: Моторні оливи з дуже низьким рівнем SAPS (сульфатної золи, фосфору, сірки), які підходять для автомобілів із сажовими фільтрами (DPF). Вони забезпечують тривалий термін служби фільтрів та запобігають їх засміченню. ACEA C3: Оливи з помірним вмістом SAPS, які забезпечують сумісність із сучасними дизельними двигунами, оснащеними системами DPF. Такі оливи гарантують ефективний захист від відкладень і забезпечують стабільність роботи при високих температурах. ACEA C4: Ще більш жорсткі вимоги до вмісту SAPS. Підходять для дизелів із сучасними системами фільтрації, де важливо зберігати фільтри чистими.
Сульфатна зольність моторної оливи Total Quartz Ineo ECS становить 0.69%. Це масло належить до класу Low SAPS, що означає низький вміст сульфатної золи, фосфору та сірки, що мінімізує утворення шкідливих викидів і збільшує ресурс каталітичного конвертера.
Та й в паперах до авто написано, що олива повинна бути саме така.
Hengehog, понятно, авторы хотели донести, что рекомендуемое масло вашему движку Среднезольное С2-С3. Так старались, что впёрли невесть выдуманный допуск С1 и приписали его " к очень мало)) Это как написать нормы Евро 1 очень жёсткие, ну, как Евро 6 +- километр🤪 Французы они такие, часто мешают алкоголь с наркотиками потому и выходит что выходит😁 Вообще, на фоне всеобщего хлама - только францущы ещё делают нормально-ресурсные авто. У знакомого 3008й 1.6hdi с пробегом далеко за 300 тыщ - доволен. У меня он вызвал двоякое чуЙство по конструктиву и качеству ноооо - и цена во всём не ауди. .
При наличии DPF ваше масло малозольное С4 или Е9 по грузовой спецификации. Допускается среднезольник С3. Ваше С2. . .нууу, не критично, будут более частые прожиги dpf. Советую чаще "выгуливать" движок на оборотах 2500. При вырезанном и отшитом dph хоть м10дм. .траХтор есть трахтор
3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
Новые спецификации ACEA :
C3 : Умеренное содержание золы
C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
С1 - вообще нет такого регламента
С2 - по сути полнозольник, в пределах 1.0-1.25золы
С3 - 0.6-08
С4 - 0.5
То дело такое. .Я не особо то и придерживаюсь допусков и рекомендаций, А точнее - вообще не придерживаюсь.
Если в диз.Кашкае как то старался, то в жОпеле хрен забил вообще на рекомендуемый допуск dexos2 (c3). Просто у меня всегда относительно высокие обороты и всё это нормально самоочищается. А забьётся - к хренам кат и егр.
Категорії C: Для двигунів із системами очищення вихлопних газів
ACEA C1/C2: Моторні оливи з дуже низьким рівнем SAPS (сульфатної золи, фосфору, сірки), які підходять для автомобілів із сажовими фільтрами (DPF). Вони забезпечують тривалий термін служби фільтрів та запобігають їх засміченню.
ACEA C3: Оливи з помірним вмістом SAPS, які забезпечують сумісність із сучасними дизельними двигунами, оснащеними системами DPF. Такі оливи гарантують ефективний захист від відкладень і забезпечують стабільність роботи при високих температурах.
ACEA C4: Ще більш жорсткі вимоги до вмісту SAPS. Підходять для дизелів із сучасними системами фільтрації, де важливо зберігати фільтри чистими.
Сульфатна зольність моторної оливи Total Quartz Ineo ECS становить 0.69%. Це масло належить до класу Low SAPS, що означає низький вміст сульфатної золи, фосфору та сірки, що мінімізує утворення шкідливих викидів і збільшує ресурс каталітичного конвертера.
Та й в паперах до авто написано, що олива повинна бути саме така.
Так старались, что впёрли невесть выдуманный допуск С1 и приписали его " к очень мало))
Это как написать нормы Евро 1 очень жёсткие, ну, как Евро 6 +- километр🤪
Французы они такие, часто мешают алкоголь с наркотиками потому и выходит что выходит😁
Вообще, на фоне всеобщего хлама - только францущы ещё делают нормально-ресурсные авто.
У знакомого 3008й 1.6hdi с пробегом далеко за 300 тыщ - доволен.
У меня он вызвал двоякое чуЙство по конструктиву и качеству ноооо - и цена во всём не ауди. .
Ваше С2. . .нууу, не критично, будут более частые прожиги dpf. Советую чаще "выгуливать" движок на оборотах 2500.
При вырезанном и отшитом dph хоть м10дм. .траХтор есть трахтор