Маленкое начало большого ТО.

Всем привет, давно меня тут не было, за это время ланосу по чуть-чуть начало становиться плохо. С момента покупки у меня глохла машина на холодную(прям могла несколько раз за прогрев просто заглохнуть, на горячую могла заглохнуть на ходу, что меня крайне не устраивало. Решил я начать с самого простого - это чистка так званного "РХХ". 

РХХ: Без каких либо гайдов с одетой клемой я с дуру снял с него фишку и поставил обратно, но было поздно, чек уже появился и пропадать не хотел. На этом я решил не остановился и решил доделать дело до конца и полез снимать. Снялся он успешно, два болтика и он у меня в руках, ничего сложного. Предварительно купив промывку для карбюраторов всё это дело промыл и сам регулятор и само посадочное место под него. Даже с лихвой влил внутрь самого РХХ, чего делать, как мне сказали потом, было нельзя. В обратной последовательности успешно его почистив я, поставил его обратно. Кстати РХХ был FSO(предыдущий владелец пытался устранить эту же проблему его заменой, но всё было тщетно. 

Эффект: Эффекта глобального это не дало, просадка в оборотах осталась, но глохнуть машина перестала, это внушило мне надежду на успех. Не долго думая я взял набор ключе и полез снимать дроссельную заслонку для последующей её чистки.

Дроссель: Снять сам дроссель для меня было той ещё "эпопеей". Пришлось снять воздушный фильтр, и все шлангочки рядом(для меня как человека далёкого от ремонтов там было мало места). Успешно деинсталировал. На удивление, дроссель был относительно чистым(в отличие от рхх), но раз уж снял нужно было всё помыть.

Параллельно с мойкой и сборкой дросселя обратно, решил за одно поменять свечи. У меня был набор "Denso" которые я покупал год назад, но так и не поставил, точнее поставил, а потом поменял обратно, но это уже совсем другая история. Поменял всё без каких либо проблем. На старых свечах был какой-то белый нагар, как сказал гугл это "свидетельствует о перегреве двигателя, вызванном слишком бедной топливно-воздушной смесью (много воздуха, мало топлива)". Не знаю так ли это, но факт присутствовал. Я пару раз залил на славно известном "БРСМ" два бака. 

Эффект:как эффект у меня отвалился первый котёл. Я грешил на свечи, грешил на провода, грешил на подсос воздуха. Вообщем всё на что можно было грешить - я грешил. После того как я всё перещупал и перепроверил я случайно задел рукой провод 1 форсунки и машина заработала. Честно, я не знаю каким образом при съеме дросселя я задел тот провод, но она тупо отходила и двигатель троил. Нашел электрика. Оставил машину, попросил проверить это всё и сбросить ошибки. Спустя три часа мне позвонил электрик и сказал забирать машину, всё готово и всё хорошо. По ошибкам была гирлянда. Причиной троения стала фишка 1 форсунки, которую успешно заменили. 

Итог. Всё работает идеально, машина не глохнет, греется плавно и держит 800 нужных ей оборотов. Остался доволен.

Рулевая рейка: Начала периодически стучать рулевая рейка. Стук вроде как и не напряжный, но покоя мне не давал уже где-то пол года. С переездом в Винницу познакомился с парнем со двора у которого такая же гонка как у меня и он дал мне контакты очень хорошего мастера. Диагнос мастера был "подтёки рулевой рейки, стук, не большой износ пыльника. Заднюю давать уже было поздно, хоть и мастер сказал "если бы не потёк, то я бы советовал бы туда и не лазить". 

Объем работ: Все сальники и резинки, прижимная пружина, прижимная втулка, пыльник рейки с хомутами, резиновые проставки под скобы крепления рейки, гидрораспределитель в сборе, ну и масло.

Сумма: 5000uah Эффект: стук пропал, руль стал как будто информативнее, но это больше какой-то эффект плацебо мне кажется. Но то, что он стал упругее - это однозначно. Доволен. 

Не много фото, если кому-то интересно.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!