Как мне сказали на Вольт Сервисе: радуйся что тебе две зарядки отдали с машиной, хоть одна и неисправна, другие покупают машины вовсе без зарядок).
И так, в комплекте у меня была зарядка, известная в кругах электрифицированных как Дуся (Duosida), а потом в стандартном месте я нашел и родную вольтовскую зарядку с регулировкой силы тока и подсветкой на штекере, но она была несправная и машина ругалась когда я подключал её к этой зарядке. Скорее всего просто она ругалась на отсутствие заземления в розетке, но тогда я ещё не разбирался в этом.
Сначала пользовался Дусей, она простая, без регулировки силы тока и потом узнал что первый вольт очень не любит низкого напряжения, что у нас часто бывает и Дуся никак не может его от этого защитить дополнительно, только родная защита в машине, которая отключает зарядку при просадке напряжения ниже 185 вольт. В разных местах я подключал Дусю через энергометр и ужасался просадке напряжения и с этим нужно было что-то делать.
В телеграмм чате вольтоводов мне посоветовали обратится в украинскую компанию Energy-Star. Сразу попросил их разобраться с родной зарядкой, они заменили штекер, который вызывал у них подозрения. Объяснили что без заземпения работать она не будет, а в остальном рабочая. То, что она уже переделана на 220 вольт мне подтвердили ещё ранее в Вольт Сервисе и сказали что я мог сильно навредить машине, если бы она не была переделана, а я бы втыкнул её в 220 вольтовую розетку… Повезло, так сказать.
А вот по поводу Дуси в Energy-Star мне сделали классное предложение, а именно предложили опробовать на мне их новую плату для расширения возможностей Дуси, а именно: управление по Wi-Fi, использования адаптивного режима зарядки (оч. крутая штука для первого вольта, которая регулирует силу тока, не давая просесть напряжению при зарядке), ручная регулировка силы тока и прочее. В общем отправил им свою Дусю и через два дня у меня уже была оновленная Дуся, которая внешне никак не отличается от старой.