Nissan X-Trail IV ( Тепловоз)

Планове ТО-2 (Львів - ГалАвтоСвіт)

Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Славута, Україна

Оскільки пробіг 20 тис. підійшов якраз на час відпустки, то записався на плановий сервіс у Львові (ГалАвтоСвіт). В цілому, все пройшло дуже добре, стандартно пішло трошки більше ніж 2,5 години на все. Зауважень ніяких по машині не було.

З цікавого, що я відмітив:

-- Зробили щось із підвіскою і пофіксили те, що мене турбувало вже понад рік(!) з самого моменту купівлі авто, а саме підстукування в районі правого переднього колеса. Я спеціально з цією проблемою раніше звертався у Києві на сервіс (буквально через тиждень після купівлі машини), там щось ніби трішки підфіксили, але звук лишився практично без змін. Тоді мене завіряли, що проблеми ніде ніякої немає, що так має бути, бо така підвіска (при цьому я підсвідомо розумів, що такий звук не повинен бути в нормі і щось все-таки не те). А на ТО-1 у Рівному ніхто теж нічого не зробив і звук лишався, як і раніше. А у Львові, що дуже було неочікувано для мене, взяли і раптом виправили (я взагалі не згадував їм цієї проблеми, вони самі видно її знайшли і прибрали). Я це помітив випадково, коли заїхав на Тернопільщину і проїхався по бруківці, де це звук було б явно чути. І який для мене був сюрприз, коли я його не почув! Навіть подумав, що то якась неправильна бруківка)) Тому від мене окрема заслужена зірочка до рейтингу сервісу.

-- Долили антифризу до коректного рівня (я не просив, але вони самі проявили ініціативу і вирівняли)

-- Замінили гальмівну рідину (регламент 20К км або 2 роки). Виставили рівно на позначку МАХ (із заводу було під вершечок резервуару). Після цього помітив, що гальма стали більш агресивними і педаль почала реагувати значно трохи раніше та інтенсивніше, навіть довелося звикати. Із заводу гальма були набагато "м'якішими".

-- Замінили фільтр салону (у Рівному на ТО-1 не заміняли, бо був ще відносно чистим). Після заміни одразу відчув значне посилення повітряного потоку. Бо вже перед ТО ясно відчувалося, що повітря дме погано і салон охолоджується якось поганенько.

-- Відрегулювали фари. Суб'єктивно здалося наче ближній став світити трішки нижче, ніж раніше. Але поки що мало їхав у темноті, тому поки важко чітко сказати. 


І що приємно - чомусь навіть зробили знижку)) Мабуть, щоб я потім до них перейшов на обслуговування. Можливо так і буде)

Усе інше - норм і як і завжди)





Реклама
10% відсотків знижка!

Ціна питання 11860 UAH, Пробіг 20000 км.
Опубліковано: 29 серпня 21:06
11 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
На цьому сервісі в мене стоїть машина, чекає новий електродвигун. Оперативно прийняли машину та зробили діагностику. Після вирішення проблеми напишу відгук про якість сервісу.
1
01 вересня 09:57
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Гальма таки ватні тут. Може прокачка дійсно вирішує це.
29 серпня 22:08
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Andriy-Kyiv
Гальма таки ватні тут. Може прокачка дійсно вирішує це.
Andriy-Kyiv, Ну у мене точно змінилося після прокачування, я аж настремався, коли натиснув як завжди, а машина відреагувала набагато агресивніше)
29 серпня 22:19
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Andriy-Kyiv
Гальма таки ватні тут. Може прокачка дійсно вирішує це.
Andriy-Kyiv, та нормальні гальма, але вчора зрозумів що дуже ватні коли з 200км на годину відгальмуватися 😀
3
30 серпня 11:58
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
yuzo
Andriy-Kyiv, та нормальні гальма, але вчора зрозумів що дуже ватні коли з 200км на годину відгальмуватися 😀
yuzo, Мені то не загрожує - авто більше 176 км/год фізично не їде)))
30 серпня 13:12
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
RenegadeN
yuzo, Мені то не загрожує - авто більше 176 км/год фізично не їде)))
RenegadeN, та як на мене більше і не треба, MHEV 202 точно може по щитку (201 по технічному опису), e-Power наче 180 чи щось таке, але комфорт закінчується десь на 150-160 при бічному вітрі. Це сімейна автівка для подорожей, на трек їй зась та і 150 легально можна тільки на бориспільській автомагістралі.
30 серпня 14:56
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
yuzo
RenegadeN, та як на мене більше і не треба, MHEV 202 точно може по щитку (201 по технічному опису), e-Power наче 180 чи щось таке, але комфорт закінчується десь на 150-160 при бічному вітрі. Це сімейна автівка для подорожей, на трек їй зась та і 150 легально можна тільки на бориспільській автомагістралі.
yuzo, Я кілька разів перевіряв, у мене 176 і далі нема. Повний ніби трішки швидше, там десь 180+. Але так, наша машина - не гоночний болід. У мене стиль - 110-120, на обгоні хіба до 130-140 може бути. Тому скільки там максималка - чисто був інтерес. А так то все, що понад 120-130 мені вже дуже не комфортно, бо стає важко контролювати дорожню ситуацію, а така надвисока концентрація у мене призводить до сильної втоми дуже скоро. А якщо їхати розслаблено, то особливо на такій швидкості не зможеш контролювати дорогу. Це я мовчу взагалі про поняття "дозволена швидкість"))
1
30 серпня 15:57
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
yuzo
RenegadeN, та як на мене більше і не треба, MHEV 202 точно може по щитку (201 по технічному опису), e-Power наче 180 чи щось таке, але комфорт закінчується десь на 150-160 при бічному вітрі. Це сімейна автівка для подорожей, на трек їй зась та і 150 легально можна тільки на бориспільській автомагістралі.
yuzo, У мене на Елантрі відчуття комфортної їзди були на вищих швидкостях, навіть понад 140. Але наше авто дуже високе, парусність і все таке, розхитує як корабель. Та і крени у повороті явно сильніші за седан, що в принципі природньо через високий центр ваги. Але якщо їздити в адекватному діапазоні, до 120, то цілком собі приємно на будь-якому сучасному авто.
30 серпня 16:06
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
yuzo
RenegadeN, саме так, я після спрортейжа навіть помітив різницю саме на серпантинах. По трасі рівній 130 без напрягу і для мене і для авто. А от там, де багато поворотів або бічний вітер навпаки поспішати геть не хочеться.
yuzo, Рівно те саме, що я в Карпатах відчув дуже явно) Особливо це чітко проявилося на коротких і дуже частих поворотах (ніби хвиляста дорога) на ділянці від Тустані до Східниці.
1
30 серпня 16:18
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
RenegadeN
yuzo, Рівно те саме, що я в Карпатах відчув дуже явно) Особливо це чітко проявилося на коротких і дуже частих поворотах (ніби хвиляста дорога) на ділянці від Тустані до Східниці.
RenegadeN, 21 см кліренсу таки має і мінуси. Мені тількі завантажена м'яка , як пуста то норма, їде як великий джип!
1
30 серпня 20:11