Подвеска — Mein Kampf

С самого первого дня за рулём Мустанга я возненавидел его подвеску. Там, где на прошлой Ауди я входил в поворот с закрытыми глазами на 160 км/ч, мне приходилось сбавлять до 90 км/ч и держаться за руль. При этом по прямой на скорости 200 км/ч Мустанг буквально прилипал к дороге. Спустя год я окончательно осознал для себя, что так я ездить не могу и нужно хотя-бы попытаться что-то изменить.
Начать я решил с амортизаторов. Выбор стоял между Koni Sport и Bilstein B6. Долго и упорно я прочёсывал интернет в поисках отзывов, пил кровь и съедал мозг знакомых и не очень людей, и в конце-концов купил Koni. Думаю решающую роль в этом выборе сыграло их наличие на складе у того же дистрибьютора, у которого я в 2015м купил комплект на предидущую машину.
С установкой проблем не возникло, регулировку жёсткости установил на всех четырёх одинаково минимальную. Подвеска моментально преобразилась, стала значительно более упругой и энергоёмкой, жёсткость увеличилась совсем незначительно, крены уменьшились. Счастью моему не было предела, недели две… Затем эйфория прошла, и я начал ощущать, что это далеко не предел мечтаний, и подвеску можно и нужно улучшать.
Задние продольные рычаги уже до меня были реставрированы, однако сайлентблоки были порваны настолько, что я свободно мог продавить их пальцем. Покупать стоковые рычаги я точно не хотел, и по совету своего тайного покровителя и учителя LOWERANDWIDER я заказал рычаги Whiteline.

Ну а чтобы попытаться полностью закрыть вопрос с подвеской, заказал ещё и набор Ford Racing из стоек и втулок заднего стабилизатора и втулок переднего стабилизатора.

После мучительных ожиданий, продлившихся полтора месяца, я наконец-то получил вожделенную посылку.
Долго ждать я не мог, и уже на следующий день на своём любимом сервисе (парковка у работы) принялся прикручивать заветные — мои первые забугорные (!) ништяки.

Процесс замены оказался довольно простым, правда при снятии левого рычага мост "ушёл" назад на целый сантиметр, и мне пришлось отправиться на поиски помощников. За углом всё утро проходили сборы жильцов соседнего дома. К моменту моего фиаско сборы как-раз окончились, и я подловил двоих мужиков, устало куривших у подъезда. На мою просьбу они откликнулись и спустя несколько минут я уже затягивал болты на рычаге.

Попутно я заменил стойки и втулки заднего стабилизатора.

Новые перед установкой смазал специальной смазкой, которая оказалась в комплекте, и по консистенции и цвету была точь в точь как смазка от Energy Suspension, которую я тоже прикупил на всякий пожарный.

Собрав зад обратно я вдруг заметил, что тяга Панара у меня кривая.

Присмотревшись к положению моста относительно кузова я (спустя год!) заметил, что мост смещён вправо! Этот факт поверг меня в шок и ужас, я не мог понять, как до сих пор никто этого не заметил. Ладно я, дурень, но как же сервисмены? Куда они смотрели, когда я приезжал на диагностику? Да и как прошлый владелец не увидел этого? Опустив машину на колёса я решил попытать счастья спереди и сменить втулки переднего стабилизатора, которые уже давно издавали душераздирающие звуки. Но лимит моего везения уже был исчерпан: втулки оказались велики — 35мм, а стабилизатор у меня стоковый диаметром 34мм.

Смирившись с тем, что я пытаюсь это сделать уже второй раз и терплю неудачу, я натянул старые втулки обратно и поехал домой. Не долго думая я выплакал всю свою боль LOWERANDWIDER. По счастливому стечению обстоятельств у него нашлась тяга в отличном состоянии. Несколько дней ожидания — и тяга у меня. Я не смог заставить себя терпеть ни дня, и в тот же вечер после работы поехал её менять. Тяга открутилась без проблем, правда чтобы вытянуть её, пришлось провести профилактическую беседу с применением молотка.

Мост вернулся влево, а задняя подвеска стала будто ещё более собранной и послушной в поворотах.
Следующим этапом хочу заменить наконец-то втулки переднего стабилизатора и его стойки. Также при замене передних стоек заметил трещины на опорах — их тоже скоро нужно будет заменить.

Но даже сейчас Мустанг кардинально преобразился! Он наконец-то поворачивает, а не ложится на бок, как маршрутка. По ощущениям после приведения в порядок подвески можно приправить всё это заменой колёс на чуть более широкие. Но это пока лишь далёкие планы, скорее даже мечты…