Адаптация дроссельной заслонки Mini r50 - с проблемами (CVT Version )

Ох повеселился я ))
Я никогда не адаптировал дроссельную с 2011 года) может быть адаптировали на АВТ Болгария , но я - либо не знал . либо нет . 
Проблема : Машина перестала нормально заводиться после суточного простоя.Заводится , догоняет до 500 об и тухнет . 
на второй раз все как по маслу и все , в течении дня заводись хоть 500 раз , все будет ок .А если на ночь поставишь - то по кругу.
Увидел совет одноклубника : Свечи или адаптация дроссельной , ну решил я значит адаптировать- адаптировать , да не выдааптировать .

Инструкция была такая: 
Ключ OFF → подожди 30–90 с.
 • Нажми газ в пол и держи, включи зажигание в положение II (не заводя) на 30–90 с. Услышишь лёгкое «жужжание/щёлканье» — это заслонка крутит калибровку.
 • Выкл. зажигание, отпусти педаль, ещё 30–90 с пауза → заведи.
(Варианты этой процедуры описаны у MINI/BMW‑тюнеров; если один не сработал, попробуй «90‑90» из второго источника.)

Окей, сделали ...
Жужжаний\ щелканей (кроме своего лица) я не слышал ...
Думаю ну ладно - поехал.
Выехал , х*як ...1.5 оборотов и пошел я на...й ) Думаю...ой все коробка приехала , остановился возле цервки заглушился сижу плачу...
Думаю интересно ....В режимах "супер спортрежима (ручного переключения передач)  машина ок, переключает все передачи .реагирует нормально,Есть впоросы при переключения обратно в "D"...она едет на повышенных и так далее...

Ну ладно, чтож поныли и хватит ) Выезжаем пытаемся что -то сделать...5-10-15км проехали - ничего...
Думаю, ну раз так ай да Кик даун и полетели в космос...
Нажимаю в пол , нихя...Втрой раз   - Поехала!!! Ничего себе она поехала, нормально поехала...

Получается проблема решена?!
Нет , конечно, нужно понять почему так было  ) 

Заходим в чат ГПТ , ГПТ-шим ...
ЧАТ ГПТ нам говорит : 

Алгоритм адаптации (MINI R50 без сканера)

• Вставьте ключ в замок зажигания.

• Поверните в положение ON (II), но не заводите.

• Подождите 30 секунд — заслонка проведёт самотест (характерный жужжащий звук).

• Выключите зажигание и подождите ещё 30 секунд.

• Заводите двигатель, дайте поработать на холостых без нажатия педали газа 3–5 минут.

• После адаптации дайте блоку «обучиться» в реальных условиях: 10–15 км езды с разными режимами.

Окей, пробуем 

Бла бла бла .... 

Ситуация повторяется - ничего не меняется....Снова 1.5 и пошел я на..й

Ехав медленно , думаю ...нажму еще раз кик-даун , нажимаю ...Нажимаю в пол , нихя...Втрой раз   - Поехала!!!
И тут ко мне приходит мысль , что этими манипуляциями мы вводим дроссель в какой-то режим.
А КИК-ДАУН ВЫВОДИТ ЕГО С ЭТОГО РЕЖИМА 

короче, приезжаю ...и спрашиваю у ГПТ 
Друг , вот так вот так , что может быть.

ГПТ мне отвечает :

На MINI R50 электронная дроссельная заслонка управляется блоком DME (Siemens EMS2). Ваш сценарий указывает, что при включении зажигания самотест заслонки не был слышен → это косвенно говорит либо о том, что процедура без сканера не сработала, либо заслонка находилась в «аварийном режиме».

То, что машина ограничивалась ~1500 об/мин и не реагировала на газ — типичный «лимп-мод» (аварийный режим), когда блок управления не имеет корректной калибровки дросселя или фиксирует ошибку датчиков положения. После кик-дауна система принудительно пересчитала позиции заслонки и «разблокировала» ограничение, поэтому машина начала ехать нормально.

Получается , мы просто этой штукой перевели в аварию заслонку) 
Басня такова :
Если вы сделали как я - нажимаем Кик-даун и выводим с аварии .

Адаптацию лучше проводить через комп.
И кстати , ошибок никаких нет. 

Всем спасибо ,до скорых веселых встреч.

Реклама

10% відсотків знижка!