Перший техогляд та заміна втулки маслонасосу на Alfa Romeo 159 2.0 JTD

Привіз машину додому і, як водиться, вирішив провести базове техобслуговування - заміну всіх фільтрів та мастила. Але знаючі люди за цей двигун(майже однаковий з Opel Insignia) порадили змінити втулку маслонасосу, яка розташована на стику маслозабірника(жорстко закріплений у піддоні) і маслонасосу(розташований в кришці блоку циліндрів). Ця втулка, як виявилося, має ресурс 80-100 тисяч км, з часом дубішає, через це починається підсос повітря, тиск мастила в системі падає і можна приїхати на капіталку двигуна. Тож, до комплекту розходніків додалася ця резиночка за 400 гривень, а колеги з клубу підкинули мануал по заміні. 

Насправді, завдяки тому, що Альфа була в гарних руках до мене, всі кріплення відкручувались абсолютно нормально. Заміна фільтрів за наявності ями в гаражі жодних проблем не додала, окрім незручно розташованого масляного фільтру, при заміні якого права сторона двигуна палюбе буде в старому мастилі.

Отже, мастило злите - можна знімати піддон! 

До піддону закріплено: кріплення вихлопної, проміжний підшипник правої півосі, задня нижня подушка двигуна - це все розкрутив і зняв без жодних проблем, от тільки потрібен набір великих біт торкс. Далі від'єднав датчик тиску та відкрутив кріплення трубки повернення конденсату мастила від сопуна - ось з нею треба обережно, бо місце не найзручніше і можна зламати ту історію. Наче все тепер в доступі і крути собі по мануалу піддон, але ж - ніт!!!))) лишилося 2 малих гвинти кріплення піддону з боку щеплення, в піддоні є відповідні формочки щоб залізти ключем до них, але ключі залазили тільки матюком і попасти у шляпки гвинтів було не реально - заважав маховик... Задачка була хвилин на 30-40, бо як я помітив - в маховику була шпаринка, яку потрібно було співставити з вікнами у піддоні і почергово обертаючи маховик відкрутити ці 2 гвинтики, хоча в мануалі ца це ані слова... Отже - перемога і піддон знято!!))

Далі все трохи брудненько та не цікаво - відчистив старий герметик з піддону та блоку, розібрав піддон - вимив його теж, промив та продув маслозабірника та зібрав піддон до кучі. Поліз до тої резинової втулки(вона вставлена в маслонасос) і, як виявилося, дуже вчасно - її манжета вже почала дубіти та в руках знята вже починала тріскатися, отже - вчасна заміна!!))

Далі все було змащене герметом, поставлене на місце та прикручене в зворотному порядку))

Залив божественне Selenia, все протер, зробив відповідні записи - і тепер можна ще поїздити))

Реклама

Знижка 10% за промокодом!