Вдруг, откуда не возьмись… скрежет сзади, колодки кончились, но не просто так, а прям со спецэффектами:
Заклинила направляющая — результат, на фото. Диск буду менять при следующей замене колодок — машина тормозит контролируемо и качественно, проверил, перед тем, как принять решение об эксплуатации ТС с таким диском. Колодки с работой встали в 900 грн. Ну, и чтобы два раза не бегать, "подергали" всю ходовку и много чего приговорили под замену, как по переду так и по жопе. Перед еще побегает, жопа критична. Сегодня ее и ремонтили:
Поменяли сайлентблоки (цену их уже не помню), купленные очень давно
Стойки стабилизатора и амортизаторы — а им бы я уделил немного больше внимания.
Теперь к амортизаторам. Машиной владею 8 лет. Ни разу их не менял, но вот пришло время и заказывали по VIN-коду, выдало вот такие:
НО! Сняли, сравнили и обнаружили, что они сильно отличаются от тех, которые на авто! Я подумал, что колхоз, но следов этого не обнаружил, все в заводе, а на самих амортах написано "MERCEDES-BENZ MONROE"… от Спринтера, как оказалось. Если кто знает эту фишку крузера — буду признателен. В итоге купили и поставили вот эти:
Еще, пружины тоже просели, но купить их не так просто и дешево: от 80 американских денег они стоят… Мне предложили попробовать "пневмобаллоны"… я немного подумав, согласился потратить 300 грн:
Поставив "пневмобаллон" внизу пружины, и дав ему 2 атмосферы, мы поняли что подвеску "зафиксировали"! Двое человек село в багажник, общим весом около 200 кг, а смашиной ничего не произошло, и выглядела она вот так:
Спустили, переставили и отправили меня испытывать на тех же 2х атмосферах! В целом, за недолгую поездку мне понравилось, но буду спускать, много. Сильно жестко. Хочу купить комплект шлангов и вывести их в багажник, чтобы регулировать высоту и жесткость… Блин, 300 грн, а столько счастья мальчику 40 лет отроду )))
Осталось баллон надуть, и можно ехать:
Суппорта хочу еще в порядок привести, но потом…
Ну и, на одометре у нас:
Ровных всем дорог, друзья!
Пробіг 168782 км.