ТО 5 й перший факап

   Прийшов час обслужити авто, не за пробігом, а за віком. Авто пройшло майже 11.5 тисяч з минулого ТО, та одразу після покупки пріоритет був на заміні гуми тож обслуговування трохи відклали. А в подальшому вже буду робити його раз на 10 тисяч й дуже сподіваюсь що частіше ніж раз на рік. 
   Авто з початку експлуатації обслуговувалось на Winner й враховуючи мій попередній, добрий  досвід в них з Ford Kuga то й питань куди їхати не було. З не штатного замінили тільки пас генератора й передні двірники. Ціна звісно вдвічі дорожча за обслуговування t-roc або kuga та це було очікувано, хочеш авто вище класом - готуй гроші) 

   Ну й тепер можна до факапу. Сильно повіривши в прохідність авто з кліренсом 20+ см, поверталися з дружиною з озера «відро», під Києвом, й обрали не ту дорогу по якій заїжджали. Дорога здебільшого йде хвилями з доволі високою колією. Й в якийсь момент я не зорієнтувався й був мабуть вже втомлений то ж не зрозумів що по переду серйозна яма й на маленькій швидкості просто в неї пірнув передком (як при зʼїзді двома прямими колесами з бордюру), далі був доволі сильний удар металу об метал, нічого не зрозумівши я здав назад й вийшов подивитись що то було. З землі по центру, на декілька сантиметрів в в висоту стирчала арматура, в діаметрі приблизно з гривневу монету, в яку я успішно й влучив. Подивившись знизу авто, я був приємно вражений наявністю металевого захисту, про який не знав 😅. Та все ж йому дісталось, видно було вмʼятину на чому я й думав буде покінчено. Шкода не сфотографував цю буремну ситуацію. Та під час ТО став зрозуміліший масштаб пошкодження, погнуло й балку кріплення, окрім самого захисту. Звісно пропонують заміну, з ціною в районі 40к. Можливо це можна відрихтувати без заміни або взагалі забити? Буду вдячний за поради 🙂

   А взагалі авто радує мене кожен день, сподіваюсь що скоро зберу свої враження до купи й опублікую тут, та й фото файні обовʼязково зроблю. А поки тримайте маленький спойлер 😉