Вітаю.
Як я вже писав, задні гальма були протюнінговані у "бомж"🤡 варіанті до 282 мм.
На всякий випадок, нагадаю як воно було на Skoda Octavia Skout 2013 TDI 2.0 початково:
Після першої модернізації (по лінку зверху) були замінені:
-п.2 Скоби супортів
- п.7 Гальмівні диски
- п.10 Гальмівні колодки
Ну а раз все вийшло, то потихеньку збирав запчастини на продовження процесу повної заміни Bosch на TRW.
Збираю щось схоже на такий варіант (відмінність у скобах):
Тільки скоби трохи інші - не VAG 1K0615425S а аналог для VAG 3C0698425 (бо вже такі придбані раніше).
Отже, ще додатково було придбано (все нове):
Всього запчастини на другий етап коштували 5988 грн.
Як і минулого разу, коли все придбано, залишається тільки записатися на СТО та надіятися що все підійде, і не буде ніяких несподіванок під час встановлення.
Особливо мене непокоїть заміна гальмівної рідини (попереднього разу вона мінялася у офіціалів).
З того часу пройшло трохи більше 3х років та пробіг біля 37000 км - вже й час замінити.
Але там я був більш-менш впевнений у процедурі - щоб все нормально прокачалося і таке інше...
П.С. Якщо є поради відносно якихось етапів встановлення - то чекаю у коментарях.
Оригінальні VAG номери, кому цікаво, нижче біля фото 👇
___________________________________________________________________________________________________________________________
Фото придбаного для другого апгрейду:
1) Супорти TRW BHS325 / BHS324 (VAG 1K0615423M та VAG 1K0615424M)
324 точно такий, але дзеркальний 🪞
2) Трубки FEBI BILSTEIN 172798 та 172799 (VAG 1K0611763E та VAG 1K0611764L)
3) Шланги BREMBO T8511 (VAG 1K0611775C)
4) Гальмівна рідина FEBI BILSTEIN 23930 - 1 л. (VAG B 000750M3)
___________________________________________________________________________________________________________________________
На всякий випадок, всі статті моєї "епопеї" з модернізації гальм:
Перехід зад з 272 мм на 282 мм
Перехід перед з 288 мм на 312 мм:
Якщо щодо того, що на скріншоті - то я поки не впевнений... Може й спробую.
1. під час попередньої заміни задніх дисків та колодок там були проблеми з тим, як були випрацювані диски. Фото на жаль не збереглися, але було точно не так гарно як цього разу. Тоді провели якусь профілактику супортів, яка допомогла.
2. коли вивчав питання модернізації, то велика кількість посилань вела на д2, де багато писали про проблемність саме цих супортів
3. ну і саму модернізацію я розтягнув на 2 етапи з фінансових причин. Хоча теоретично супорти можна було не міняти, але хотілося все зробити по феньшую...
Супорти ще не міняв - тільки приготувався.
А я готуюся перейти якраз на TRW - як це було у Октавіях RS доFL.
І саме так, там TRW то і є оригінал :)