Замена подвески. Продолжение.

Начну рассказ с задней подвески. 

Ранее в ней уже было заменено практически все. Кроме продольных рычагов. Поэтому меняем их. Не то чтобы к ним были какие-то притензии кроме их внешнего вида, но решил заодно заменить и их, чтобы в ближайшем будущем туда не лезть. Купил Birth. 

Затянуто все нужным моментом: 68Nm болты крепления рычагов к кузову и 77Nm крепление рычага к цапфе. 
С задом закончено, теперь можно заняться передней подвеской. 
Сначала был установлен Покрашенный подрамник. Установлен стабилизатор с новыми втулками. 

Накинута старая подвеска для переезда в другой бокс с подъемником. 

После того как машина оказалась на подъёмнике, все старое было демонтировано. Началась очистка всего что будет повторно установлено от многолетней грязи. 

К слову о демонтаже. Есть там один болт, который держит вилку амортизатора, который очень трудно открутить, ввиду того что болт металлический, а вилка алюминиевая (на сколько я понял, то в рестайле вилку тоже начали делать металлической) и со временем там все окисляется и болт даже нельзя провернуть. Болтов кстати было два вида и 3 артикула. В доресте как и на 156 был ублюдочный болт под внутренний шестигранник, который при попытке открутить его, конечно же слизывется.

 
Так было и на моей машине, и на 156 моего друга. На 156 мы эти болты срезали и выпресовывали прессом, но сейчас пресса под рукой небыло, была сварка, поэтому к болту была приварена гайка и болт был успешно выкручен. 

С другой стороны этот болт до меня уже меняли, был поставлен болт под обычную головку, и с ним проблем не возникло, гайка открутилась, болт был выкручен, конечно же для этого пришлось его долго греть. 

А уже в рестайле 147 ставили такие болты 

Сначала думал купить их, но потом в недрах СТО совершенно бесплатно нашелся болт нужной длинны и диаметра, классом прочности 10.9 и был установлен. 
Что было установлено на перед:

-Нижние рычаги Lemforder, левый 2706003 и правый 2706103

-Верхние рычаги Lemforder, левый 2814201 и правый 2814101

-Стойки стабилизатора Meyle HD 15-160600001

-Рулевые наконечники Lemforder, левый 2675303 и правый 2675402

Так же как и на зад, на перед были установлены амортизаторы Koni Str.T с пружинами Eibach Pro-kit -30mm. 

Резинки Ricambi Originali под и на переднюю пружины 

Далее опишу нюансы установки передних амортизаторов Koni. Если у оригинальных амортизаторов и всех других заменителей диаметр штока 10мм, то у Koni шток 12мм, что немного усложняет весь процесс. 
Первое это опоры амортизаторов. У всех опор диаметр отверстия расчитан под шток 10мм, у опор SNR KB660.05 которые я купил было точно также и они просто не налазят на шток амортизатора Koni. Но для этого у Koni в комплекте идет вот такой пакетик.  

Т.к. пресса под рукой в этот раз небыло, да и в опоре особо нет места куда можно сделать упор, т.к. обратная сторона втулки находится практически рядом с резиной, принял решение высверлить ее. Купил два сверла 12мм и 13.5мм, стоимостью как одна новая опора, высверлил втулки и с помощью тисков запрессовал комплектные втулки Koni. 

Второй нюанс это отбойники амортизаторов. Был куплен комплект пыльников и отбойников Kayaba 910001.

 И так же как и опоры, они рассчитаны на шток диаметром 10мм. и ни в какую не налазят на шток 12мм.  Сначала думал что проблемы в этом нет, уже куплено сверло 12мм и осталось только рассверлить отверстие в отбойнике. Думал я так ровно до тех пор, пока не попробовал это сделать. Мягкий материал отбойника не захотел рассверливаться и сверло просто заходило в него не убрав ничего лишнего. Вторым вариантом было использование фрезы, который к счастью сработал. 

К слову, амортизаторы я покупал несколько лет назад, а в этом году знакомый купил такие же Koni, и у них шток уже 10мм и стандартные опоры без проблем на них становятся безо всяких доработок. И пакетика с втулкой в комплекте у них нет. 

Интересно почему они решили делать так. Или подделка на Koni? 

Что я, что он покупали их у официалов. Правда с разницей в несколько лет. 
Незадолго до того как машина встала на ремонт, при открытии капота была обнаружена следующая проблема, увидел что шток правого амортизатора сместился выдавив собой защитный колпачок. 

При разборе увидел чем это обернулось. 

Убитая опора. 

И немного не заводское отверстие в металлической части опоры которой амортизатор прикручивается к стакану. 

Т.к. отдельно новой этой детали в природе не существует и она идет в сборе под одним артикулом вместе с кронштейном верхнего рычага и стоит под 200€, была куплена б/у на разборке. После чего начался процесс сборки. 

Сразу перевернул болт крепления верхнего рычага, чтобы в следующий раз можно было менять рычаг просто сняв подкрылок, по заводу болт установлен шляпкой в сторону пружины и без демонтажа амортизатора достать его не представляется возможным. 

Моменты затяжки:

Шаровая верхнего рычага 65Nm

Шаровая нижнего рычага 78Nm

Болты крепления нижнего рычага к подрамнику 62Nm

Стойки стабилизатора 50Nm

Болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу 77Nm

Болт крепления амортизатора в вилке 72Nm

Ступичная гайка 177Nm

Рулевой наконечник 39Nm

Гайки крепления кронштейна амортизатора и самого амортизатора на стакане 60Nm

Немного финишных фото.