Замена масла в двигателе и АКПП

Запись больше для себя.

Ничего особенного - плановая замена масла в двигателе и АКПП. 

Масло в двигателе решил менять раз в два года ( но этот счёт есть много мнений, спорить ни с кем не буду, при моих условиях и пробегах считаю это разумно), за два года наездил 3600 км. Всегда лью kroon oil ( двигатель не взял ни грамма масла) , но в этот раз решил попробовать WOLF. Замена прошла без ньюансов- снял защиту, открутил сливную пробку, слил масло, выкрутил портупеей фильтр даже не выкручивая колеса, залил нужное количество нового масла.

А вот с заменой масла в АКПП потрахался ( нельзя ничего делать уставшим, годы берут свое). Вообщем со словом и заливом никаких проблем не возникло, но запутался я в системе координат - на заглушенном двигателе щуп показывает одни данные ( на метках есть уровень на холодную коробку и горячую) которое не соответствует действительности, а количество слитого и залитого масла совпадают . Потом только вспомнил что уровень масла в АКПП измеряется на заведённом моторе , на холодной и горячей АКПП! 

Естественно до этого я успел " отсосать" из коробки под литра масла начав выдумывать разные теории заговора. Затем пришлось заливать обратно.

Масло в АКПП заливается в отверстие щупа, которое расположено не очень удобно, я использовал прозрачный шланг диаметром 6 мм и длиной около метра воткнув все это в большую Лейку, 4 литра масло заливалось медленно, около 30-40 минут.

После всех грязных процедур ( и тщательной проверки уровня масла АКПП на холодную и горячую) , подкапотное пространство было залито анти жиром и вымыто под давлением.

Особо разницы в работе двигателя и аккп после замены масла не заметил, вроде ещё мягче переключения передач но и ДО замены все было гуд( менял потому что не знаю когда меняли до меня).

Осталось помыть машину.

Всем здоровья и тихого неба!