Usb hab + Type-C зарядка з Power Delivery

Якось в розмові з Марком та в нашому маленькому чаті, озвучив, що хочу перенести китайську приблуду CarlinKit 5.0 2air для бездротового Android Auto в підлокітник. В самому підлокітнику вже давно була встановлена зарядка з CEL по інструкції.

Така ідея наче зацікавила народ, раніше на Jetta mk7 не бачив подібний ретрофіт.

Окрім того, після встановлення MIB2 Discower Media виникло дві проблеми: - якщо підключено рідний порт type-C, то відображається невідомий андроїд пристрій але все працює нормально при підключенні мобільного; - не працював CarPlay, тільки Android Auto. Хоч я використовую андроїд але напрягало. 

З останньою проблемою допоможе hab, реалізація роботи CarPlay забезпечується хабом на MIB2, а в MIB3 самим юнітом. Тобто, з хабом, не обов'язково міняти порт на 5Q0035726E у кого один USB-A після встановлення СМ або DM.

Тому, розбираємось і набиваємо шишки самостійно, як з "розумною" камерою заднього огляду та іншим. 

Існують хаби з 3-ма і 2-ма роз'ємами для підключення usb:
2 порти - Арт.: 5G0 035 953 C
3 порти - Арт.: 5G0 035 953 D

На розбірці доволі давно купив Usb hab 5G0035953D від Тігуана на три порти за невеликі кошти.

Призначення портів USB хабів (за кольорами):
🟢зелений - вхід для підключення до жовтого HSD роз'єму магнітоли;
🟤коричневий - відображається як Usb1. Підтримує флешки, MirrorLink, Android Auto та CarPlay. Максимальний струм 2A;
🟣фіолетовий - відображається як Usb2. Підтримує флешки, MirrorLink, Android Auto та CarPlay. Максимальний струм 2A. На двопортовому хабі цей порт просто заряджає.
⚫️чорний – додатковий вихід зарядки для задніх пасажирів. Максимальний струм 1А без підтримки флешок, з підтримкою MirrorLink, Android Auto, але без CarPlay (немає чим перевірити).

✔️ Живлення HUB:
1 pin - плюс з 30 клеми (постійна напруга);
2 pin - маса GND;
4 pin - плюс (5v) 3 pin зеленого роз'єму quadlock магнітоли, сигнал увімкнення.

Також було замінено подвійний type-C порт з підтримкою Power Delivery (PD). 

Як відомо, в 20 модельному  році, usb-A було замінено на подвійний type-C порт. Наче і покращення але вони по суті для зв'язку з магнітолою (головним пристроєм), заряджають сучасні гаджети дуже повільно (за годину, ну десь може ~15-20 % виходило). До магнітоли можна підключати для передачі даних декілька пристроїв, вибираючи в меню App який буде працювати.

Тому, зазвичай використовував зарядку в підлокітнику, універсальні в розетці не для мене, якщо є заводське рішення.

По каталогу запчастин ЕТКА виявилось, що для MK7 встановлювався юсб порт-хаб з подвійним typeC та підтримкою швидкої зарядки - 2G6035700. Куплено в Польщі від VW Taigo 2023 року за 120 злотих не рахуючи доставки. Сам порт тримається купою защіпок з всіх сторін, це був пекельний квест з купою лопаток.

І. Підключення, схемки і необхідні деталі. Просто не буде, "Bolt-On" не стане працювати.

Для заміни type-C необхідно було вирішити декілька проблем:

1.1. Кабель живлення рідного та нового з PD мають різну розпіновку;

Якщо порівняти схеми підключення Taigo з Jetta, то видно, що підключення живлення (KL30a) та підсвітки (KL58d) збігається. Підключення маси (GND) і сигналу включення (VS5V) змінилося місцями.

✔️ Тому переносимо зі старого червоного роз'єму в новий синій таким чином:
1 pin > 1 pin (Живлення KL30a);
2 pin > 4 pin (Маса GND);
3 pin > 3 pin (Підсвітка KL58d);
4 pin > 2 pin (Сигнал увімкнення VS5V).

1.2. Проводка, заміна фішки підключення (червоний на синій) та живлення Usb hab.

Фішки живлення нового та старого usb порту різні, у т.ч. за кольором. Окрім заміни фішки, необхідно заживити новий хаб 5G0035953D. Для цього також необхідна фішка та піни. Аби не робити додавання дротів для живлення хабу в нову фішку живлення нового порту, виготовив перехідник для зручності і тестів.

Також купив на Алі два дата кабелі.

1.3. Пошуки юсб порту.

Оскільки корпус для юсб в ніші вже був, а кріплення на юсб портах однакові, був куплений юсбА - 5Q0035726 та 5Q0035726E для тестів.

Коли все вже йшло до завершення, якось зацікавив китайський typeC 5QD035726E (виглядає як клон 3G5035726B) з підсвіткою та в корпусі, який стає ідеально в нішу підлокітника.

2. Підключення. 

Всі підготовчі стадії були завершені але після підключення нічого не працювало.

Виявилось, що розпіновка кабеля даних до хаба і після, різні. Від магнітоли до хаба підходить рідний, що був підключений до typeC.

Першим запрацював подвійний typeC, на радощах відразу був перепаяний і кинутий в підлокітник довгий дріт:

✔️ Варіант HUB — подвійний TypeC:

1 — 1
2 — 2
3 — 3
4 — 4
5 — 5

⚠️ Однак в підлокітнику нічого не запрацювало, в результаті довелось перепаювати піни роз'єм в автівці, вийшла така схема:

✔️ Варіант HUB — USB в підлокітнику:

1 — 4
2 — 3
3 — 2
4 — 1
5 — 5

3. Кодування. Воно мінімальне, можна налаштувати в Карсканері але мені простіше в Одіс:

➡️ Блок 5F (Электронная информационная система 1) -> Кодування: [LO]_byte_19_USB: [VO]_usb_ipod. 

Якщо обрати значення [VO]_full, не буде помилки при діагностуванні магнітоли щодо обриву зв'язку з юсб але і вимикається CarPlay.

➡️ Блок 5F (Электронная информационная система 1) -> Адаптації:

[VN]_Activation_for_external_usb:

[LN]_Interface_1: [VN]_activated

[LN]_Interface_2: [VN]_activated

[LN]_Interface_3: [VN]_activated

[LN]_Interface_4: [VN]_not_activated

Результат: HUB завівся, швидка зарядка працює, в підлокітнику маємо юсб для передачі даних з підсвіткою роз'єму.

У випадку необхідності підключити просту флешку, завжди можна вставити її в CarlinKit.

Кабелі з аліекспрес необхідно переробляти, найпростіше це зробити з дата кабелем який має вигин.

Третій вихід з хаба поки не задіював і ідей де він може знадобитись немає але зайвий юсб порт у наявності, якщо є якісь ідеї.

Далі трохи фото

Реклама

Знижка 10% за промокодом!