Заміна електромагнітних клапанів VANOS B48/B46

На двигунах B46/B48 є всім (або не всім) відома проблема з магнітами VANOS. Встановлені вони на клапаній кришці позаду, відповідно до муфт ланцюга ГРМ. При виході з ладу - помилок немає, чек не горить, ISTA нічого не показує.
Основні симптоми:
1) Можливі вібрації, подьоргування на маленькій швидкості

2) При різкому прискоренні, особливо в русі - затуп. Нагадує, наче тупить АКПП

3) Булькання під капотом, зокрема на холодну, при температурах +10 і низче.

Як перевірити:

Підключаємо ISTA або щось подібне, заходимо у вкладку "ТО транспортно средства" -> "Тестовый поиск" та пишемо VANOS відповідно. 

Буде знайдено біля 12-14 результатів, наш цікавлять перші -  "Впускной электромагнитный клапан VANOS" та "Выпускной электромагнитный клапан VANOS".

Запускаємо тест кожного, по закінченню маємо отримати таке повідомлення:

Автомобіль має бути запущений та автоматично піднімуться оберти до 1100 при цьому будуть стандарті показники положень муфт задано та фактично. Не чекаючи завершення, вже бачимо розбіжності:

На впуску - все ок, на випуску - не ок)

Пу-пу-пу.... то ж міняємо обидва. Номер деталі 11 36 7 614 288

Для заміни нам необхідно ТОРХ Е18 (для демонтажу верхньої поперечини) та ключ на 10 (для демонтажу пластику під лобовим).

Ущільнюючі резинки ідуть разом з ними в комплекті. Самі магніти просто провертаються в пазах кришки клапанів і нічим не прикручені. 

Провертати їх там одне задоволення... Є спец-інструмент, але хто ж його взагалі хоч раз бачив?)

- Тому навпомацки, дістаємо і міняємо. Раджу спочатку одівати роз'єм а потім вже ставити сам магніт. В інакшому випадку буде тверда відповідь на питання дівчини - "Где ты этому научился?"

Після проведених операцій, перепровіряємо і о диво - всі тести проходять. Після закінчення - скидаемо "Адаптации".

В результаті затуп пропав, по відчуттям трішки стала бадьорішою на низах.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!