1. Доставка, анбоксінг і дефектовка

В цілому, про доставку розповісти нічого.

23.04 лот було виграно.

6.05 Жаба прибула на склад і одразу потрапила в контейнер. Обіцяна дата прибуття в Клайпеду - 16.06 (спойлер - звісно ж, ні).

Контейнер плив в сумі на трьох кораблях. Через західне узбережжя до Панами - там перегрузився.

Звідти до Антверпена і там чекали на попутну маршрутку, яка йшла з Африки. Поки чекали - там сям, і ось 14, але 07 місяця контейнер прибув в Клайпеду. Розформували контейнер достатньо швидко, і вже 22.07 водій забрав Жабу на ППД. Через тиждень була зустріч, особисто приїхав на площадку, бо до кінця зберігалася інтрига.

В електричних БМВ є блок SME, який знаходиться в ВВБ і весело відстрелює при ДТП.

Тому варіантів було два, обидва 50\50 - блок стрельнув і треба знімати і розбирати батарею, або ні. Безпека в мене не стріляна, ДТП було смішним (наче), тому зберігалась надія до останнього.

Але і накрут був доволі сильним, бо шановні партнери тупі піндоси звісно ж сфоткали мертву приборку і наче пробіг неактуальний, а так бути не повинно.

Все це помножувалось на відсутність ключа.

Першим ділом - огляд і підключення 12В батареї - наче таки все мертве. Але special guest - товариш з СТО, викликаний на допомогу з бустером допоміг зовсім не бустером.

На будь-які тумблери авто не реагує. Але на приборці є кнопочка, яка напевно залишилась рудиментом від бензинової версії. От товариш її і ткнув. 

Здрасті, так ми дуже навіть живі, виходить.

Спробував тикнутись істою, думаючи, що без ключа це не вийде - а ні, щось прочиталось.

Ну раз прочиталось, то можна і не на СТО, а в гараж. Викликав евак, розблокували ручник (але це не дуже і допомогло) і поїхали.

А діло все в тому, що мінік - це розвернута bmw i3s: двигун із багажника засунули під капот - ось вам і передній привід. Нейтралки, звісно ж, нема.

Стараннями евакуаторщика, який виявився дуже толковим хлопцем, запхали Жабу в гараж, так щоб ворота зачинились. Перемога!

Другим ділом, була повторна перевірка ВВБ - позичилась зарядка від ліфа, яка дуже навіть підійшла.

Приборка ожила і показала стан заряду. Порядок.

Можна дефектуватись.

Нагадаю, що виглядало ДТП досить несерйозно - трохи сильніше, ніж на бОбері.

Але...

Поїхали по списку:

• обидві фари в ребілд. Корпуси і скло побите.
• бампер на перший погляд був побитий несильно і був навіть під плівкою. Але пошкодження були досить неприємні - пластик або в перекрас, або частково під заміну, включаючи саму пластикову раму бамперу.
• зламана нижня алюмінієва несуча бамперу. Некритично.
• дзеркала під питанням
• окуляр фари втрачений.
• диски мають 1-2мм царапки
• капот має неприємні заломи.

Це на перший погляд. А от на другий, після зняття всього навісного і залазу в яму - трошки додалося...

Задні ричаги нешановні мавпи погнули. Обидва. 

Передній лівий ричаг погнув (скоріше за все) вже евак, коли намагався якось сумістити гараж, яму і машину. Супутня втрата

Обидва радіатори пошкоджені при ДТП. Оце вже неприємно.

Так, а шо по антифрізу? Майор Пейн каже, шо їх в нас нєт.

На цій мінорній ноті потрібно закінчувати, бо це все досить долларого...

Починаємо з демонтажу і зливу антифрізу з системи і ВВБ.

А злилося всього нічого - менше літра. Отака фігня, малята.

Через рідкість машини, більшість прийдеться замовляти по оригіналу, і в АВТ (виявляється!) ціни сильно нижче, ніж в магазинах.

Ключ вже замовлено - показані доки на машину, фото з усіх сторін і вінкод. 2 тижні і буде тут. А от далі буде...