До того як я дізнався про Driver.Top

Тут, на жаль, не збереглось багато фото-відео (пропав телефон де вони були, бекап так і не знайшовся), і вже деяких речей я не памʼятаю (бо пройшло 4 роки) але спробую розписати те, що памʼятаю.

Ще деякі фотки зможу добавити пізніше коли доберуся до речей про котрі мова.

Закупка №1: $400

Десь незадовго після покупки Кліпси я купив зі США супорта в круг. Стокові. Випадково вийшло що купив 5, зайвий досі десь, здається, валяється.

Закупка №1: $1500

Це був мотор під свап знятий з іншої Кліпси при мені. 2.4 літра (строкер) атмосфера з кастомним впуском. 7-болт але в комплекті йшов 7-болтовий маховик.

В машині, з якої він знятий, замість мізків стоїть Январь, його я брати не став, бо це богопротивно.

Купив я його в Дружківці у продавця в якого також був Лансер Ево, не пригадаю якого покоління, і Екліпс він продавав або в зборі або чисто движок.

По дорозі з Дружківки в Київ я заїхав у Полтаві на розборку.

На розборці я накупив в основному кузовні на випадок якщо мене хтось вдарить. Арки передні, двері без карт, ляду, і, до речі, живі амортизатори ляди.

Проблема з цим мотором в тому, що в ньому стоїть атмосферна поршньова від 4G67, для чого він відповідно був розточений далі, ніж останній сервісний розмір 4G63. А під той мотор толкової турбо поршньової групи, як під 4G63T, не знайти. Того щоб його робити турбовим, треба було його гільзувати. Так поки і стоїть в гаражі біля стіни, мабуть продаватиму, якщо тільки не дочекається часів коли я таки зберу цю машину під автоспорт. Якщо дочекається, буде запасним.

Закупка №2: $2000

12 січня 2022 я поїхав в Одесу купувати залишки від так ніколи і не побудованого проекту. Хотіли збирати турбо Ланчію, не вийшло.

Що я купив:

• Блок двигуна щойно після токарних робіт, в плівках, наполірована поверхня блоку, хон на місці
• Піддон
• Розподільчі вали від Lancer Evolution 3
• Турбіна розміром з мою голову, жодних слідів що вона взагалі хоч колись використовувалась
• Інтеркулер
• Пайпінг, вентилятори до інтеркулера
• Задній міст, роздатка і диференціал від повнопривідного Mitsubishi Galant VR4 — ключовий елемент у переводі на повний привід
• Буст-контролер GReddy
• Повнопривідна коробка W5M33
• Повнопривідна коробка в невідомому стані і з нечитабельним маркуванням, але візуально така ж, віддали за $100
• Рівнодовжинний випуск, здається, якийсь брендований
• ARP шпильки, болти, не памʼятаю вже деталей

Закупка №3: 10000 грн

Десь приблизно влітку 2023 року підвернулась можливість купити гальма від Mitsubishi 3000GT, але до їх установки не дійшла справа бо потрібні були адаптери. Там 4 поршня спереду, має бути цікаво коли поставиться.

Закупка №4: Небагато (пару тисяч грн)

Десь протягом усього цього часу урвав собі задню оптику, теж на випадок ДТП.

Закупка №5: $500

В черговий раз їдучи через Полтаву в Харків, я заглянув на розборку і затарився різними пластиками і різним дрібʼязком котрий небагато коштує але дуже важко знайти. І купив передню ліву чверть від Екліпса, бо мій був вдарений і дуже погано витягнутий, а тут все максимально красиве, повністю правильне

А в вересні 2023 я його відвіз на лафеті в Харків до @STARSCREAM на конвертацію в AWD, фарбування, шумку і антикор, але процес дуже затягнувся бо постійно не вистачало грошей на матеріали або на роботу... Власне, зараз якраз роботи нарешті повинні початися.

Далі, сподіваюсь, буде скоро :)

Бюджет виділений, матеріальна база їде, і я дуже сильно сподіваюсь що проект нарешті зрушить з мертвого місця