Регулювання керма на себе/від себе. Або які Mopar жлоби🤬

Я вже особливо не думав нічого робити але тут в одній з кількох груп один клубень показав як це можна реалізувати. Сказати чесно хоч воно в мене було в попередній машині, в Патрі ту функцію не завезли. Але я не дуже розтроювався🤣. Ріст в мене стандартний, руки також🤣. Але зважаючи на досить таки смішну ціну і руки чешуться щось крутити, то вирішив зробити.

Значіть в Патрі регулювання керма є тільки вверх/вниз. Розкажу як зробити на себе/від себе.

Отже, берем сварку, болгарку, лазерний різак, меч з зоряних воєн, чпу станок, токарний верстат, гамно, палки, пилісосні шланги. Жартаю🤣🤣🤣🤣

Кроче весь той двіж зводиться до заміни рульової колонки. Рульова колонка прям один в один підходить з Dodge Journey від початку його виробництва до 20 року. Далі хз🤣.

Тепер розкажу як це все зробить. В першу чергу  дьоргаєм капот і відключаєм акумулятор. Далі нам потрібно буде зняти руль. Там все просто. Я чогось навіть не знімав як це зробити , то напишу. Ставим руль прямо. По боках в районі перемикачів повороту і двірників шукаєм два отвори там 2 болта на 10 викручуєм. Витягуєм подушку. Відєднуєм на ній сигнал і 2 дроти які відповідають за її спрацювання. Відкладаєм ту красоту і відєднуєм центральний розєм з шлейфа руля. Далі головка на 13 з подовжувачем і відкручуєм гайку. Все крутиться в стандартна сторону. Ту гайку можна назад трохи наживити, бо інколи руль досить важко виходить то можна так сіпнути, що получиш тим рульом по писку🤣🤣🤣. А так то гайка не дасть цього зробити. Я знімаю руль так. Спочатку добряче впераюсь в той руль від себе. І тоді почергово починаю сіпати/розхитувати руль на себе. І він потихень злазить. Вже не на одному рулі це проходив.Короче зняли ви руль. Ні вякосу разі не крутіть шлейф. От він має бути в такому положенні так і лишайте. 

Знімаєм пластик гітари і знизу пластик той шо над колінами і ще під цим пластиком ще один захист. Незнімав, там один торкс на нижньому пластику гітари і 2 гвинта по краях під хрестоподібну викрутку. Решта пластиків на хрестоподібну викрутку або головка на 7. Далі викручуєм шлейф руля. Не прокручуйте його.  Як зняли так маєте і поставити.

там кілька торксів

Попутньо знімаєм ричажок повороту і відєднуєм розєми на ньому. Ну і на шлейфі кілька розємів і витягуєм той шлейф. Кладемо збоку. Також викувирюєм лопаткою кілька пістонів що кріплять проводку до колонки.

Далі відєднуєм рульовий вал від рульової. Глибоко за педалями підвертаєм ковролін і там болт на 13. Я викручував головка на 13/карданчик/довгий подовжувач і трещітка. Відкрутив болт і вал витягнув з рульової руками. Важливо запамятати в яку сторону він в вас стоїть. Бо втикнути можна порізному. Там просто квадрат.

Далі відкручуєм замок запалення від рульової колонки. Думаю можна то всьо повідєднувати і витягнути колонку разом з замком. Але мені було влом ігратись. Там така специфічна зірочка типу торкс але в середині отвір і вона не шестигранна а 5тигранна. В мене такої в гаражі нема, то я просто відкрутив затискними кліщами. А щоб нормально закрутити то пропиляв болгаркою шляпку під шліцеву викрутку🤣

Ну і нам лишається один ривок, тобто 3 гайки і один болтік і колонка в нас в руках.

Відкручуєм то, витягуєм колонку з машини. Переставляєм ручку блокіратор з своєї колонки на колонку жорніка і збираєм в зворотньому порядку. Важливо знизу де зєднується колонка і рульова проставити так само, в іншому випадку руль в вас стане раком🤣

А тепер розкажу чому його святість Mopar жлоби🤬

На фото зверху наша колонка, на фото знизу Жорнік. Різниця тупо в пропилі. Тобто mopar такій типу. Зробили ми вроді непоганий автомобіль, але треба щоб сцуко ті довгоногі з короткими руками/ті коротконогі з короткими руками помучились🤣🤣🤣. 
Короче факт в тому, якщо влом купувати колонку, то можна без проблем за допомогою сверла і болгарки запиляти свою🤣. Правда буде там чуть менше регулювання на себе, від себе так само як в жорніка.

Ну і власне результат того двіжняка🤣

Справився десь за півтори години з перекурами і пивом🤣

Ціна рульової колонки з жорніка 500 грн🤣

Реклама

10% відсотків знижка!