Перші враження

Перша тисяча кілометрів. 

Їздимо поки що тільки по місту. 

Враження: загалом - російською я б описав це як восторг. Чіткі реакції на кермо, рафінованість при включенні передачі та перемиканні - так саме рафінованість - все дуже чітко, плавно, зрозуміло та прогнозовано, видно що над цим працювали. 

Реакції В48 на натискання на газ - задоволення, а спорт режим - чистий фан. Те, що у авто тільки передній привід ніяк не заважає фану ато і додає - хоча, справедливості раді, варто поїздити на повнопривідному варіанті щоб бути впевненим.

Авто вміє закидати сраку в повороті - тут окрім ESP є система яка вміє підгальмовувати внутрішніми колесами в повороті і авто наче вкручується в поворот, а на кільці (звичайно якщо нікого немає навколо) можна під газом закинути зад в повороті - на передньому приводі це майже магія. Кермування - чітке і зрозуміле. Я тепер розумію, що таке кермувати інтуїтивно і сракою уявляти, куди в тебе дивляться колеса. 

Підвіска - дрібні та середні нерівності вона з'їдає. А от на великих може і грюкнути, і нормально так відчутись. Проте є деталі з потертим ран флетом... про нього мабуть треба буде окремо сказати. Він багато на що впливає. 

Друга машина в сім'ї 2016 Fiat 500x - їздимо на ньому уже 7 років. Теж свого часу купляли з США і ремонтували в Україні. Позитивний досвід до речі. Так от Фіат взагалі нерівності ігнорує - підвіску за 7 років пробивав мабуть раз чи два, коли вже взагалі дозволяв собі забагато. Лежачих поліцейських постійно проїжджаємо на 30+ км/ год. На Бешці так не можна. Не комфортно. А лежачих поліцейських у нас по району дуже багато. Загалом по поганій дорозі треба бути набагато більш обачним. В той самий час баланс підвіски дійсно відчувається - є все, чого мені раніше не вистачало. Взагалі не хочеться щоб вона була більш жорсткою. М підвіска мені явно сподобалась би менше. Може, якби мені було не 38, а менше, то я б можливо і хотів би більше спорту, а так - рівно стільки скільки треба. 

Шумка - отут мабуть перше навіть не розчарування, а деяке нерозуміння. Вона +- така сама як в моєму Фіаті. Так, Фіат я шумив у Фетуса і музику покращував там же, проте це ж БМВ - вона із заводу мала б бути тихішою. При чому найбільша проблема - це шум шин - можливо, проблема це старий ран флет, проте шум від дороги дуже і дуже чутно, навіть занадто. А в іншому на рівні пошумленого Фіата. Знову ж таки тут мабуть питання очікувань - я очікував кращої шумки. 

Музика - стоїть Hi-Fi з центральним каналом (2й рівень з 3х можливих). Звучить досить прилічно. Але Фетус на Фіаті зробив +- так само добре. Я ще пограюсь із налаштуваннями на Бешці - можливо стане краще. А можливо, знову поїду до Фетуса і вирішу питання як шумки так і музики. Він явно зробить все на рівень ато і на два рівні краще.

Ще й кліренс менший ніж у Фіата (16 см проти 18 см) - до звичних бордюрів треба під'їжджати інакше.

Ран Флет - резина - то найперший кандидат на заміну - Pirelli P7 All Season - 225/50 r18. Бо, по-перше, резина 18 року (рідна на авто) і на ній вже від сухості є мікротріщинки - ймовірно буде відслоюватись, по-друге - дуже шумна, по-третє - там залишку протектора максимум до кінця цього літнього сезона. По зацепу питань нема навіть на мокрій дорозі при суттєвій швидкості. Але комфорт взагалі не на рівні. Я чомусь впевнений, що після заміни резини враження від авто треба буде переписати.

Витрати палива - чисто по місту в мене виходить від 10,6 до 11,2 л/100 км (поки що три заправки). Не рекорд... Проте якщо враховувати всі пробки і тягучки, то і не погано. Середня швидкість від заправки до заправки для референсу 19-21 км/год. На трасу з Києва я ще нікуди не виїздив, тож трасового пробігу нуль і поки хз що там вийде із витратами. В авто є еко режим, але я його поки не включав. Фіат в тих самих умовах їсть 14-15 літрів газу (так його 2.4 multiair ми одразу перевели на газ як купили). 

Старт/Стоп - думав буде дратувати, але ніт, працює досить адекватно і на тих маршрутах, що ми із дружиною їздимо, економить 1-1,5 л на 100 км. Єдине бісить коли під'їжджаю до шлагбаума пікаю перепусткою і одразу їду то воно глушить і одразу заводить - в цей момент машина десь на 15-20 см відкатується назад і стартує - тож саме в ці моменти я його завжди кнопкою відключаю.

Перші +-100 км скрипіли гальма і вібрували при натисканні, проте коли з них стерлась вся іржа, а вона з'явилась від довгого стояння в Каліфорнії, то гальма почали працювати ідеально. 

Взагалі, є трохи дивні речі від американської власниці: 

1) за 50 тис пробігу все ще рідні колодки з великим запасом - про диски нічого не говорю - там теж все добре

2) не до кінця стертий комплект резини із заводу. 

3) салон загалом в ідеальному стані, але затерте кермо наче йому більше 100 тисяч. 

4) жодної царапки на пластику в багажнику наче там нічого не возили, але відламана защолка в ємності на підлокітнику.