Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет, решил поделиться полученным опытом, может кому-то помогу данной инфой ;)
Поехали…
После покупки машины хотелось сразу поставить колеса побольше, но на тот момент особо денег и не было.
С машиной досталась резина Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 по которой предыдущий хозяин сильно упирался в цене, типа классная и свежая резина, которую он купил новую за кучу денег и все дела… По факту всё оказалось не так красиво. Сама резина очень неплоха, для такой размерности хороший держак, в дождь вопросов не было, по шуму средне, из минусов — у меня сильно ловила колею.
Так я на ней откатал лето 2018 и переобуваясь на зиму в ходе шиномонтажа вылезли неприятные моменты — 2 колеса пришлось прокатать, начал смотреть на резину, а она вся разнобойная. Только 1 колесо было 2015 года выпуска, 2 колеса были конца 2014 и то разных недель, а последнее колесо вообще было 2011 года выпуска. В итоге оказалось, что человек смачно попал в ямку и убил новую покрышку. Как результат все колеса были с разным износом, хоть 3 колеса имели довольно глубокий протектор, но я на таком винегрете ездить уже не захотел.
За зиму пытался найти одну покрышку, вместо старой, но везде продавали пары или такие же старые колеса… Решил собирать новый комплект, долго мониторил разные предложения и в итоге взял комплект дисков R17
Но после примерки мне не понравилось то как они стали в передних арках из-за 35 вылета и 8 дюймовой ширины, поэтому было решение их продать, за пару недель они ушли.
Наступила весна и пришлось переобуться обратно на летнюю резину. Но так я катался не долго, через 2 недели по прежнему листая барахолку попадаю на комплект R18 уже с резиной в Киеве и за вменяемый прайс, думаю можно попробовать колеса в сборе, но очень смущала китайская резина.
Эти колеса мне запали еще раньше, но тогда их продавали в Одессе и без резины. В пятницу они были выставлены на ОЛХ, в субботу состоялась встреча с NS0013 и примерка, после которой я их забрал))
Смотрелись колёса очень ЖИРНО, зад сел хорошо, с учётом 80 кг в багажнике от 4 колес в сборе))
На дисках присутствовал 1 косяк – неглубокая бордюрка на заднем правом колесе, которая при вымытых колесах была практически незаметна, в остальном всё было отлично.
Покрышки достались китайские — Triangle TR968 225/40 R18 92V, честно говоря это просто полная жесть, а не резина и это отчетливо понимаешь в сравнении с другими покрышками. Поносить Китай из-за своего происхождения не хочется, но конкретно эта модель мне не понравилась. И вот почему:
— Во-первых это рисунок ёлка, да я знаю, что она шумная, но конкретно эти покрышки были просто пипец шумные, особенно на скорости в районе 40 км/ч, а при торможении на такой скорости звук был просто неописуем.
— Во вторых сам состав резины, дата производства была 2017 год, куплена она была в 2018 и откатала до меня всего сезон, но она была уже пластмассовая. Зацеп плохой, заднюю ось кидало на хороших перекладках, короче активно на ней ездить было стрёмно, про поездки в дождь вообще молчу.
Поэтому когда вам говорят, что это говно лежало рядом с заводом Мишлена и рисунок «скопирован» со старой модели – то это всё маркетинговые сказки. Я реально находил рисунок – он очень похож, но главное тут слово "похож". Сделать/скопировать рисунок это не даст результат без хорошего состава резины.
Может свежая резина в первый сезон будет вести себя иначе… но зачем резина на 1 сезон? Толстая и дубовая боковина меня не уберегла от острой кромки ямы, если быть честным, то тут конечно только мой косяк и невнимательность. Короче словил я боковой порез левой передней покрышки.
Зато впервые воспользовался штатным домкратом и докаткой, которая оказалась по диаметру на порядок меньше нормального колеса, она кстати без проблем становится на 312 тормоза, но после её использования задумался о покупке докатки R18 как на Купре. На шиномонтаже я узнал, что так ставить её не стоит, а нужно кидать назад, теперь есть опыт и понимание. На контрасте с 18 лаптями докатка выглядит реально как «костыль»
Как всегда смерть покрышки пришла в самый неподходящий момент, поэтому менять весь комплект финансы не позволяли, такую же брать категорически не хотел. Принял решение взять бюджетную резину, причём только пару на передок. Выбор пал на Сербский Китай — Strial UHP 225/40 R18 92Y, он же Tigar и еще с десяток брендов-клонов. Цена приятная – 120$ за пару, из плюсов – отлично отбалансировалась, тихая, на сухом асфальте было подобие зацепа, она однозначно лучше ёлочки от Tigar.
Из минусов – активная рулёжка не для неё из-за очень мягкой боковины, за 5-7 тыс пробега протектора осталось почти 6 мм, для тех кто много ездит думаю её не стоит покупать, это слишком быстрый износ, хотя на покрышке заявлена просто космическая износостойкость, на влажном или мокром асфальте ведет себя плохо, на этой резине также нет чувства уверенности, может из-за того, что поменял только пару, а не комплект, короче второй раз не купил бы.
Колесо в сборе потянуло на 19,4 кг на покрышке с остатком протектора 6+ мм, т.е. её теоретический вес – 9,5 кг.
Немаловажный момент с которым я столкнулся – это болты. У оригинальных дисков идёт полусфера, а на неоригинальном литье часто бывает конус 60 градусов. При покупке примерка дисков прошла быстро, шиномонтажники ничего не сказали, но сняв колесо я понял, что диски достались под конус и так оставлять нельзя, площадь прижима полусферического болтов получается очень маленькой, порядка 1,5 мм, поэтому решил всё делать по уму и купил новые болты под конус, производитель Ellis — крепость 10,9, покрытие цинк, качеством очень приличное.
Секретки взял тоже итальянские FARAD М14х1.5х28 мм под конус, серия Sicubloc, тоже самое, что и FLOWERLOCK, остался ими доволен, рекомендую.
Вот несколько фоток из прошлого сезона на данных колесах:
Переобувшись на зимний комплект R16 точно осознал на сколько мне было не комфортно на лете и выставил колеса на продажу. Хотел продать комплектом, чтобы не заморачиваться, но так не сложилось.
Многих смущала резина, интереса было много, за полгода продажи было порядка 4000 просмотров на ОЛХ, в среднем у 150 человек колеса висели в закладках, но реальных действий никто не проявлял. Я думаю причинами такой долгой продажи была сезонность, наступивший кризис, ну и конечно же надежда людей на халяву.
Я ценник особо не двигал, т.к. колеса стоили своих денег, я верю, что можно урвать хорошие диски и за 300-400$, но обычно они уходят быстро, но средняя цена по больнице за хорошие 18-ки в районе 500$, если месяцами висит объявление и цена особо не колеблется, то чудес не ждите… но это всё полемика.
В итоге я психанул и решил начать дербан, что дало быстрый результат. Всё ушло за 2 недели, сначала забрали свежую резину STRAIL, дальше по дешману забрали Triangle, нашелся покупатель и на комплект болтов с секретками.
Чтобы придать дискам более товарный вид решил их отмыть.
Вообще мытье многоспицевых дисков веселое занятие))
Но самое веселье было отмывать следы от грузиков, но с этим я тоже справился
После снятия резины было видно, что все диски в родной краске и без следов правки, наклейки с параметрами после мойки немного потеряли вид.
Вообще параметры у дисков просто отличные – R18 5x112 8.5J ET45 DIA73.1, вес диска 10 кг, в крепость 850+ кг тоже верится, в руках хорошо чувствуется качество изготовления, если кому-то попадутся такие диски – рекомендую к покупке.
Результат не заставил себя долго ждать, на прошлой неделе появился реальный покупатель на диски. Сергей оказался очень адекватным и приятным человеком, фанатом своего автомобиля. У него были сомнения как станут диски в таких параметрах с резиной 235/40, но после примерки было понятно, что всё получилось на отлично.
Вот так колеса сейчас смотрятся на заниженном Golf 7 Variant, в серебре и с линиями данного кузова вид на данных тапках просто огонь!
Итог
Конкретно для меня данный конфиг 18 колес оказался больше напрягом, чем получением приятных эмоций от вождения и внешнего вида, думаю основной причиной была резина, натяжка домиком с избыточным давление в 2,8 атмосферы, да и уставшие за 200 тыс. стойки тоже внесли свой вклад в общее впечатление. Но я получил уникальный и очень полезный опыт = )
Поэтому о продаже колес не жалею, пусть радуют нового владельца, а мне сейчас очень нравится вид и ощущения от нового комплекта 17-к. Не исключаю, что в будущем если бюджет позволит, то может быть еще попробую 18-ки в подобных параметрах, но только с нормальной резиной.
Так что смело берите R17 и R18, только учитывайте, что хорошая резя в 18 диаметре стоит ощутимо дороже 17-к, но ведь красота требует жертв, особенно финансовых…
Спасибо всем кто осилил столько букв и удачи на дорогах ;)
