Помилка Р2015 на KIA Sportage III 1.7CRDI

Увечері паркуючись заднім ходом на невеликий дорожний бордюр, вискочила помилка Р2015.  

Підключився до OBD - багато версій. Це загальна помилка вважається. Датчик положення перемикача впускного колектора або положення заслонок впускного колектора. Актуатор, що відкриває ці заслонки. Моторчик приводу вихрових заслонок та інше. 

Скинувши помилку, знову завів авто – все чисто, помилок немає.

 Наступного дня поїхав по справах, усе норм. Після обіду зняв дроссель, котрий не дуже брудний був, але помив якісно. Подивився у впускний колектор, а там не дуже добрі діла, треба чистити. 

Останній раз чистити впускний колектор 57т.км тому, коли у січні 2020 офіціали KIA міняли по гарантії блок циліндрів у сборі. 

ЕГР чистили на початку літа 2021, коли міняли прокладки на теплообміннику. 

Але з часом та не дуже швидким режимом їзди зараз, Disel робить свою чорну справу. 

Записався наступного дня на СТО. 

Купив:

-прокладка впускного колектора = 970грн.

-прокладка (кільце) дроселя = 720грн.

-прокладка клапану ЕГР верхня = 560грн.

-прокладка клапану ЕГР нижня = 340грн.

Увечері ще понавалював, щоби все продуло. Вранці також трохи дав ГАЗу. 

 Приїхав на СТО, почали розбирати і хвилини через 30 дзвінок, підійдіть до авто. 

 Зняли патрубки, на дроселі трохи олії (вчора тільки почистив).

 У патрубку на турбіну теж трохи олії. Крильчатку пальцем покрутили, а у неї приблизно 70% зі 100 вільний хід, ніби підшипник не змащений за відчуттям при прокручуванні, але люфта немає. 

Вердикт сенсу немає зараз чистити впускний колектор, турбіна почала кидати олію. Ще й перед цим понавалював 😣... Але диму з вихлопної не було і це заспокоювало! 

Таким чином на СТО подивилися и "зробили діагностику", 600грн.

Радили зробити ремонт турбіні, але ціна 8-15к не дуже вабила, та ще й трабли можуть бути потім. 

 Тому поїхав я на закупівлю запчастин. 

Записався на кінець наступного тижня на ремонт. Весь тиждень їздив акуратно, 1000-1500об. 20-30км/год.