Проверка вариатора на живучесть електронно (Неизвестно)

Нашел я такую инфу после общения с ГПТ , я не знаю работает или нет...Пока не разобрался,может кто понимает суть дела.

Как в ISTA проверить давление и износ ремня CVT (ZF VT1F)
1. Подключение:
Подключи кабель (K+DCAN или ENET, в зависимости от интерфейса) к OBD.

Запусти ISTA → выбери свой автомобиль (Mini R50, 2004).

Дождись автоматического считывания модулей.

2. Переход к блоку вариатора
Перейди:
Vehicle management → Control unit tree → EGS (CVT Transmission).

Выбери EGS / VT1F (иногда отображается как EGS (CVT)).

3. Live Data (живые параметры)
Перейди:
Diagnosis → Function selection → Transmission → Diagnosis requests → Analog values.

Смотри параметры:

CVT 

oil temperature (температура масла) — для понимания, прогрета ли коробка.

Main line pressure / System pressure — рабочее давление насоса.

Clutch pressures — давление на пакетах.

Ratio actual vs. target — фактическое передаточное число vs. заданное (при износе ремня будут расхождения).

Норма давления:

На холостых: 5–7 бар.

При разгоне (D, плавное ускорение): 8–11 бар.

Резкий газ: может подниматься до 14–15 бар.
Если насос постоянно держит максимум → ремень или конусы изношены.

4. Проверка адаптаций (Belt Wear Index)
Перейди:
Service functions → Transmission → VT1F → Adaptation values.

Найди Belt Wear / Belt Adaptation (у ISTA может быть "Belt position adaptation" или "Clutch filling times").

Норма:

Новый ремень ≈ 0–40% (или базовое значение 0,0 мм смещения).

60–70% → ремень на исходе.

80% → критический износ.

5. Тест давления под нагрузкой
В ISTA есть:
Service functions → Transmission → System test → Main pressure test.

По инструкции:

Прогреть масло до 70–80 °C.

Установить режим D (с заторможенной машиной).

Нажать газ (по инструкции ISTA — обычно до 2000–2500 об/мин).

Система замеряет, как быстро насос достигает нужного давления.

Если насос долго набирает давление или не держит его → насос/регулятор давления изношены.

Что делать с результатами
– Если давление в норме, адаптация ремня <70% → живём спокойно, меняем масло и ездим.
– Если да

давление низкое или ремень >70–80% → готовимся к ремонту (ремень +, возможно, насос).