Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Чув про автобафери вже не перший рік 🔄
Читав, дивився огляди, натрапляв на коментарі:
«Розвод для лоха», «маркетингова пилюка в очі», «жодного ефекту» 🤨💬
Але все ж вирішив не робити поспішних висновків.
Подзвонив своєму перевіреному продавцю запчастин ☎️🧑🔧
Він давно працює з Ланосами, Тавріями, Славутами та Шевроле — знаю його вже не один рік.
Спитав: «Ну як, реально працюють чи черговий хлам?»
Відповідь була чесна:
🔹 Скарг майже немає.
🔹 З десятків клієнтів — лише дві претензії:
1️⃣ Бафери можуть здирати фарбу з пружин, якщо ставити без підготовки.
2️⃣ Стара, втомлена пружина може тріснути, особливо якщо машина навантажена і бафер встановлений неправильно.
Підбирав їх по витках передніх пружин
Вислухав, подумав — і наважився: купую, ставлю, перевіряю сам 💪🔧
Почав установку.
Пружини помив 🧽, трохи збризнув водою 💦 — щоб силіконовий бафер легше ковзав.
Сказати, що було складно його туди запхати — нічого не сказати 😵💫
Навіть хотів стиснути витки струбциною, але туди не підлізеш…
У підсумку — з зусиллям, але втиснув як слід 🔩✅
Близько 40 хвилин встановлював бафер
Важливо: автобафери підбираються строго індивідуально.
Потрібно знати:
🔹 Діаметр витків
🔹 Відстань між ними у стислому й розпущеному стані
🔹 А на більш складних авто — навіть окружність пружини
Тобто не «на око» — усе за наукою 📏📐
🎉 І ось! Виїжджаю з гаража — у мене у воротах є такиа характерна ступенька.
А тут — тиша, м’якість, я його взагалі не відчув 😲
На дорозі теж помітив:
🔸 Гравій, ямки, стики — усе ковтається м’якше
🔸 Машина стала більш зібраною, але без жорсткості
Результат?
👉 Планую брати ще й на задні пружини.
Враження поки тільки позитивні! 🟢
Автобафери — точно не міф, якщо ставити з розумом 💡
Першим мішком латаєте вихлопну, другим латаєте дірки перед покраскою, і нафіга та сварка)
Ви мені пиво - я вам цемент
Ви ж Славутку не за дякую купили, а продавцю гроші віддали, тому бартер є бартер)
Як машина може їхати м'якше, якщо цими проставками збільшено жорсткість пружин?
Ну або під "м'якістю" ви маєте на увазі щось своє.
Бо якщо машина стала більш зібраною, це вона стала більш жорсткою.
коли машина їде по ямах чи стиках дороги, пружина стискається, а бафер пом’якшує цей удар, приймаючи частину навантаження на себе.
Завдяки цьому:
Машина стає трохи м’якшою на нерівностях.
Зменшується удар у кузов під час великих ям.
Підвіска може менше «пробивати» на повному завантаженні.
Вони лише трохи допомагають підвісці працювати м’якше.
Шарова опора першою приймає цей удар і передає його на амортизаційну стійку з пружиною.
Пружина починає різко стискатися, а разом із нею рухається і весь амортизатор.
Далі поштовх іде вище — до опорного підшипника та врешті передається на кузов автомобіля 🚗.
Саме цей різкий удар і відчувається всередині салону як тремтіння чи стук.
Автобафeр вставляється між витками пружини. Коли пружина стискається від удару, бафер приймає на себе частину навантаження, гасить частину поштовху і не дає виткам стискатися до упору.
Пружина, сама по собі, між витками якої повітря.
Така ж кружина, але між витками силікон.
Силікон жорсткіший за повітря? Очевидно. Отже жорсткість пружини з бафером більша, ніж самої пружини.
Що ж насправді? У силікона є чудова особливість - він поглинає енергію коливань. Я використовую активно цей матеріал при виготовлення акустичних систем для вібро-розв'язок. Воно дуже ефективно.
Тому, скоріш за все, бафери у вас просто збільшили демпфування стійок, і частково перейняли на себе функію амортизаторів, давши позитивний ефект. Думаю, якщо би ви поставили кращі амортизатори, замість баферів, демпфування стало б ще кращим, але без збільшення жорсткості пружин.
А в якості напівміри - пойдьоть.
Бо кусок силікону і трохи самонавіювання звісно дешевше ніж нові стійки амортизаторів 😁.
До них підвіску пробивало дуже часто. Після установки пробити важко. Менше машина валиться в поворотах. Можно додатково навантажувати та кліренс не так сильно зменшується.
вибір насправлі невеликий. Чи купляти більш жорсткі пружини(аморти), або ставити резинки котрі по відчуттях не роблять авто жорсткішим, а навпаки більш мьяким.
коротш... ціна 200 грн за комплет... мінусів немає взагалі ніяких.
Причина встановлення була, коли позаду 3чол., і переїзджав великий поліцейський, то шина торкалася підкрилка.
Пружину замазали сіліконом і встановили. Торкань не було більше, на поворотах авто стало краще поводити себе (хоча й стояли газові Kayaba Exel-G). Довго їздив з ними, ніяких проблем. Так і продав з ними. Стан баферів був як нові.
При чому амортизатори до пружин? Задача амортизатора - гасити коливання і не давати розгойдуватись.
Були б нормальні пружини, не довелось би між витками всякий непотріб пхати.
А ще стандарт ширина шини 175, в мене трохи ширші стояли.
Типу, щоб кліренс більший зробити, чи що?
Цікаво, той хто таке робить хоч уявляє трохи, що зроблено і на що воно впливає?
Баферами просто збільшили жорсткість втомлених пружин і зменшили висоту їх усадки при навантаженні - ВСЕ !!!
Щоб збільшити кліренс, потрібно ставити проставки між стійкою і стаканом або між стійкою і балкою. І в м'якості нічого не втрачається.
Читайте уважніше.