Ремонт

І так трохи нагадаю. Коли почав вибирати мотоцикл. Мені було дуже важливо мінімальний пробіг і вік мотоцикла. І коли я ставив на цей, то логіка була дуже проста. 23 рік, колекційна модель , резина візуально як нова. Ну хто буде на ньому їздити багато . Але я дуже помилявся. Я навіть згадую як ми з товаришем робили ставки, скільки пробігу 5 тис а може 3 тис. Відразу його оживити не вдалося, бо батарея була мертва, і якось негаразди з проводкою. Але завели, і як майстер прислав мені фото і відео, я закляк. 27 тис миль, не кілометрів, а клятих миль.

Мені реально зробилось погано. Ну як так. Перша емоція,  я навіть сідати на нього не буду. Відремонтую, і виставлю на продаж. Не хочу його. І такі думки були десь тиждень. І переконання друзів та дружини допомогли прийняти усе як є. 44000 км це не вирок харліку. Їх повно на аукціонах с пробігом і 100 тис миль і 150 і навіть 200. Та як сказав мій кєнт- в нас дуже коротке життя, щоб чекати ще один мот, не знаєш, чи буде завтра. Бери і катай. Тому я взявся за відновлення. А там дуже багато ньюансів. По перше це передня вилка. Вона під заміну. Б/В я не знайшов нічого притомного. Тому нові -1500€ дві ноги. Повороти і туманки алік, не фанат аліка, але десь треба економити. І наче багато хто хвалив світло з аліка тому так. Задні дуги знайшов нові за 150$ з доставкою зі штатів. Крило та підніжки купив раніше. Болти кріплення крила, супорта, та вітрового скла теж замовив нові - 60€. Дзеркала Алік - 30$. Також замовив дуже круті гріпси. Аvon grips. Вони дуже товсті і гарно гасять вібрацію. Замовив з Франції за 100€.

Поки усе їде, мот стоїть. Ще на моті не сток сідло, і кастом тройник ( triple tree) за 1500$.

Не знаю навіщо він на такому моті, то ж не гонка.