Три роки з Пассатом та Відновлення проводки багажника

Рівно 3 роки тому в цей день ми з дружиною виїхали на нашому Пассаті з МРЕО. Щоб описати усю незграбність цього дійства, мені бракує слів. Колишній господар 3 хвилини тому так тепло прощався з автівкою, а зараз він бачить, як Пассат на парковці спочатку реве, потім ганебно глохне, запускається і знову реве... Мабуть йому в цей момент хотілося витягти мене з машини, віддати гроші і поїхати додому) Соромно нам було до смерті! Власне і серце від хвилювання тремтіло смертельно: без водійського досвіду треба їхати на ВЛАСНІЙ автівці у вихор бомбейського київського трафіку!

За три роки подолано 45 000 кілометрів, вкладено незліченну кількість часу, сил і грошей. Не так багато залишилося місць, куди я ще не добрався, але вони є, як і бажання це зробити. Вже і кузовні моменти починають турбувати... Володіння старою автівкою - це дуже дорого. Але Пассата я люблю, він мене повністю влаштовує і радує око кожен день!

Приблизно два роки тому почав кашляти моторчик замка багажника і згодом повністю відмовив. Світло в багажнику геть ніколи не вмикалося. Скоріше за все проблема була у переламаних дротах на згині між кришкою багажника та кузовом. Нарешті я наважився полагодити цю ділянку проводки! Розтин показав повністю відламані 4 провода, а інші 3 мали відламатися трохи згодом.

Найскладніше в моєму випадку було запхати 7 нових дротів довжиною 70 см кожний в гумову трубку, адже вони були товщі за старі оригінальні і заходили в трубку прям дуже щільно. Я взяв дроти що були під рукою: проводка 1998 року зі старої італійської пралки. Не дивлячись на відчутний вік, дроти зберегли гнучкість і мене це влаштовувало. 
Навіть рясно змащені силіконовим мастилом дроти заходили лише на 2/3 трубки і далі абсолютно не пролазили. По-різному я з ними мудохався, аж поки не зрозумів, що трубка гумова, тож розтягується і може сама себе натягнути на пучок дротів! Дуже поступово, але досить впевнено, крок за кроком я затискав трубку рукою, розтягував її і відпускав, аж поки другий кінець дротів не з'явився з темних глибин трубки. А далі просто треба опресувати клеми і підключити їх до відповідних дротів, що стирчали з авто. Звісно за допомогою мультиметра в режимі прозвонки)

А далі найприємніше - підключити акумулятор і перевірити успішність операції. Моторчик зажужжав, а коли відкрив кришку багажника, за плечима почув священний спів янголів, а порожнина багажника залилась благодатним вогнем LED-плафона)

Ще один недолік усунено!