Відпустка - прекрасний час для обслуговування авто! Дійшла черга до задніх гальм, які я з-півроку без поспіху збирався замінити. Колодки вже підходили, а на швидкостях пішохода поскрипував лівий супорт.
Розтин показав, що порушена геометрія колодки і напевно диска. Точити диск я не прихильник, тому усе взяв нове. Диски Jurid з покриттям та колодочки TRW DTE зі зменшеним пилоутворенням, адже це не гарно, коли передні диски чисті завдяки керамічним колодкам АТЕ, а задні будуть чорніти?)
Направляючі супорта довелось взяти нові, бо старі виявилися в жахливому стані. Пильники розтягнулися, тому також встали нові.
Поршні в супортах без корозії під пильником, самі пильники в гарному стані. Флажок ручного гальма працює від руки, тому нічого не розбирав і не замінював на цей раз, окрім штуцерів.
В цілому мене приголомшила кількість корозії на ступицях, захисних щитках та скобах супорта. Готовий побитись об заклад, що ступиці ще стоять оригінальні з заводу! І я навіть не уявляю яку кількість зусиль треба буде докласти для їх заміни... На щастя, поки що вони в дуже гарному робочому стані і не викликають жодних нарікань.
Тож скоби з супортами були почищені, почухані напильником де треба, надфілями вичищені канавки для пильників напрявляючих, самі напрявляйки щедро змащені змазкою TRW PFG110. Колодки змащені антискрипною пастою АТЕ.
Дякую моїй любій дружині за відчайдушну допомогу у прокачуванні гальм. Не шкодуючи себе, серед глухої ночі вона самовіддано давила педаль гальм, щоби свіженька DOT 4 замінила собою стару жижу)
Наразі подолано біля 1000 км на нових гальмах. Вони притерлися, враження від колодок гарні.
Усім безпечної їзди!
Скоби трв +- 500-700 грн шт
Ступиці - 2к по фаг
Щитки +- 400 грн фебі
+ Датчики абс хелла доплюсуй 300-400 грн штука