В пошуках тепловозної тяги ... а де дівся Diesel M Power ?

X3 E83 на M57 звісно ж) умів іноді кинути хмарку диму — але от щоб їхати як з тепловозною тягою … ну не дуже. І тоді почався шлях  пошук втраченого бусту.

Добираюсь до інтеркулер — а там трохи оливи, все на з'єднаннях (пластмасових!) у маслі. Герметичність? Не чули.

Перший підозрюваний — інтеркулер. Але це ще квіточки... бо захотілось віддати турбіну на стенд.... Знімаємо турбіну — а там гаряча частина з тріщинами. І то ще не все... заглядаємо до Каталізатор? Та там вже нічого не залишилось від нормального вигляду ката, хіба пам’ять про нього і випалені соти.

Варіанти були:

• зробити легкий гібрид не так важко, але потребувало значних фінансових вкладень

• поставити турбіну з електронним актуатором замість вакуумного, а тут ціниики полетіли в космос

• втекти в ліс і плакати найбільш реалістичний... но не наш =) А значить робим те і так що максимально можемо зробити самостійно.

Обговоривши з батьком всі нюанси і можливості пішли консервативно:
✔ нова гаряча частина та того що було необхідно з ребілдом турби

✔ збирання всього на нових прокладках

✔ перепаковка вакуумного насоса, хоча по стану в середині то таке враження що вже і негайно його треба замінити, але не цього разу...

✔ КВКГ — замість варіанту з фільтром поставили безфільтровий (та сама тема: одні кажуть “так краще”, інші — “вихрового типу!”… а ми — на пробу).

Інтеркулер, пайпи і технічна творчість..

І тут найцікавіше — на X3 E83 з M57 є три різних інтеркулери:

• на 204 к.с.

• на 218 к.с. (обрали цей варіант)

• на 286 к.с. (версія SD)

Ми обрали варіант на 218 — типу “трошки апгрейду”, але без фанатизму.
Звісно, вхід і вихід товстіші, пайпи довелось трохи переінакшити — але ж то святе діло 😎

А от щодо SD на 286 — цікаво, чи там ще більші вхід і вихід чи такі ж як і у 218 сильної версії... Можливо, наступного разу…взнаємо 😉

Каталізатор?  Його більше нема ...

Ну і фінальний штрих — каталізатор "витрусили". Тепер вільно дихає, як після пробіжки. Ніяких стусанів в спину не з’явилось, але їде чітко.

Результат? Складно сказати.
Не було стенду, щоб заміряти до, не було — після.
Та й хто думає про стенд, коли ти на ямі, в маслі, з турбіною в руках...

Але! Машина їде, не димить, не сичить, і навіть не матюкається.
Значить, все зроблено правильно ✌️

P.S. Орієнтовно витрати на це все становили 15-20 тис. грн