|16| Нова 6WA приборна панель або як в США крутять пробіг

Не сидиться мені просто так, і ось чергове дооснащення мого автомобіля. Ну почнемо з того, що дорест всередині якийсь порожній ) Клімат поганий, стокове кермо якось дивне, і так далі...
А приладова панель...кхм... на любителя.

Так у мене не сама бомжатьска приборка, але це далеко не та, яку я бачу у своїй голові.
Вирішив взяти вже з рейсталінгу, так звана 6WA Black Panel. Вона відрізняється від моєї тим, що бортовий монітор рівно на половину більший, ніж стоковий. І виглядає якось по багатому 🫣
Друга штука, яка одразу виділяє нову приборку, - те, що шкали не аналогові, а діодні. Звідси і назва Black Panel - коли машина заглушена, то вона повністю чорна.

Загалом варіантів багато є - можна чисто Європу, американську приборку або взагалі взяти кастомну (американська приборка з європейськими шкалами) 

Ну так вийшло, що на милі я взагалі уваги не звертаю, тому що у мене є проекція. Вирішив заощадити і взяти американську приборку. Взяв від кузова F15 (X5). Вони взаємозамінні))
Трохи сторгувався і через 2 дні приборка вже у мене, але це пів біди. 
Просто так Б/У приборку поставити в свою машину не вийде, потрібно обнулити пробіг (щоб машина не взяла пробіг з нової приборки) і видалити старий ВІН код. Товариші з БМВ спільноти з Х3/Х4 порадили людину, яка цим займається. Одразу ж не відходячи від пункту Нової Пошти відправив приборку на обнулення .

Ну і далі вирішив встановити нову приладову панель своїми руками. У цьому немає нічого складного, піднімаємо стару приладову панель зверху двома гачками і вона виходить.

Підкидаємо нову і намагаємося включити. І тут вже починаються якісь дивні речі. Звертаємо увагу на пробіг, який відобразився, 63293 в мілях.

Звертаю вашу увагу на пробіг, який був до цього. 169000 км +- а це приблизно 105000 міль. Ну, думаю, потрібно закодувати, щоб відобразився мій пробіг, і коли це буде зроблено, блоки синхронізуються і покажуть мій реальний пробіг. Ахаха, було б так все просто )

Закодувати вдалося без проблем, без помилок, панель повністю сінхронізірована до мого авто. Навіть ВІН-код підтягнувся, але не пробіг. Чому? Ну, тепер спробуємо розібратися.

Разом з групою по БМВ Х3/Х4 прикинули, що приладова панель не відображає реальний пробіг через SLI retrofit (китайська приблуда, яка дає можливість читати знаки і виводити інформацію на приладову панель. Так, до ведення блогу я встановлював таку штучку. Можливо, вона створює перешкоди і не дає блокам синхронізуватися.

Ну що ж, розбираємо приладову панель заново і викидаємо з ланцюга це китайське диво інженерної думки. 

Пробуємо включити і ні, не працює )

На цьому етапі я хотів здатися і залишити все як є, але вирішив йти далі і було запропоновано порахувати пробіг по блоках. Як же шкода, що я не зробив це до установки приборки))
Отже, підключаю діагностику і трохи офігіваю. У діагностиці вже перезаписаний пробіг 101 тисяча км. Перевірив блоки KOMBI, DME, EGS. Так, в цих блоках 101 тисяча кілометрів.

Але хочу трохи пояснити, як працює пробіг в блоках. Якщо ми встановлюємо приладову панель з пробігом більше, ніж в основних блоках авто (а це блок СAS), то приладова панель автоматично перезапише весь пробіг по всіх блоках. Умовно, якщо приладова панель з пробігом 200000 км, а блоки по 100000 км, то при включенні запалювання всі блоки перезапишуться найвищим пробігом. Тобто 200000 км.

Але не навпаки. Якщо заздалегідь обнулити приладову панель (видалити дані про пробіг і ВІН-код), то при підключенні вона візьме найвищий пробіг з блоку CAS.

У мене сталося все навпаки. У блоках було 169 тисяч кілометрів. Але звідки панель взяла 101 тисячу.

Ну а тепер найцікавіше. Відкриваємо Карфакс з аукціону авто. І відмотуємо трохи назад.

Якось дивно все ) Маємо стрибок пробігу з 4416 миль до 24220 миль, а потім назад до 8372. Я якось не звертав на це уваги, але на цьому дивацтва не закінчуються.

Вирішив оглянути заводську приладову панель і відразу ж зрозумів, з чим маю справу ) На панелі повинна бути пломба, з торця. На місці стику пластику. Фото як має бути прикріпляю.

Ну і як думаєте, на старой панелі була така пломба чи ні? Звичайно ж ні ))

Я думаю, всі зрозуміли, що в США якісь люди чимось займалися. Ну і до того ж вирішив подивитися пробіг в блоці СAS. Він вважається основним. Якщо там дійсно залишився пробіг 101 тисяча кілометрів, то тоді не дивно, звідки приладова панель взяла цифри. Відвіз майстру по БМВ, і дійсно ) в блоці CAS ЗАФІКСОВАНИЙ ПРОБІГ 101860 КМ. Тобто стоїть відсікач/стоп пробіг/якась херня, яка просто заблокувала пробіг в блоці СAS. І тому, коли я поставив нову ОБНУЛЕНУ приладову панель і включив її, вона взяла дані з цього блоку. 

Схема виглядає так:
 1. У блоці CAS пробіг зафіксований — 101 тис. км. Він не оновлюється через встановлений раніше стоп-модуль або модифікацію прошивки.
 2. Коли я поставив нову приладову панель (обнулену), вона при першому старті підтягнула пробіг з CAS — 101 000 км.
 3. І з цього значення вже почала рахувати далі, тобто тепер у неї свій незалежний лічильник.

Ну а так приборка працює без зауважень ))

Як підсумок, у США теж люблять погратися з пробігом. Умовно, якби я не почав міняти приладову панель, я б ніколи про це не здогадався 😅 Як буду рахувати поточний пробіг? Ну, напевно, буду відштовхуватися від того, що до заміни приладу пробіг був 169700, а проїхав я буквально кілометрів 100 після заміни. То виходить, що справжній пробіг 170000 км+-. З цього розрахунку буду проводити ТО і так далі.