Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Інформація буде актуальна для Range Rover L322 з м57 на борту і деяких моделей бнв з аналогічною коробкою.
Рано чи пізно кожний власник GM5l40e зіштовхнеться з протіканням сальника штока вибору положень акпп. З часом він стає "дубовим" і починає потроху пропускати трансмісійну оливу,капати на бруківку і змащувати цілий піддон) Проблема незначна, але її краще не запускати,щоб через попадання бруду на вал не появилась виробітка на валу штока в місці стику сальника і вала.
Не зробив внятних фото, але там і так все просто, заїхав на яму і вперед
Щодо самої заміни. Міняти його не дуже зручно, мішає вихлопна магістраль, але все ж таки можливо, нічого зайвого демонтувати не потрібно. Відкручуєте гайку кріплення на штоку, від'єднуєте сам шток від валу, а далі акуратно вкручуєм саморіз в старий сальник і витягуєм його.Головне не пробуйте шкребсти викруткою по валу, піддіваючи сальник - поцарапаєте вал штока.Перед установкою нового сальника чистим посадочне місце і акуратно запресовуєм( я використовував головку на 14). Процедура заміни не зв'язана зі зливом оливи з акпп, міняєте сміло, доливати нічого не потрібно.
А тепер саме головне. Два рази я міняв той сальник на оригінал GM 8644709. І два рази в штангу, підтікало далі. Так як проблема масова, почав читати форуми і знайшов рішення - сальник від HONDA 91206-KV3-003.
Додамо трошки японської якості)
У сальника від хонди внутрішній і зовнішній діаметри як у оригіналу GM, а товщина рівно в два рази менша, тому для надійності їх можна запресувати дві штуки( я так зробив і не прогадав).
Проїхав уже близько 10 тисяч, все сухо, японські сальники вирішили проблему. Буду радий якщо комусь допоміг побороти ту американську коробку на англійській машині щей японськими сальниками))
2