Паливна система та інше, ч.2

В попередньому дописі почав з корпусу повітряного фільтру. В цьому дописі продовження цих робіт, бо всі були взаємопов'язані і завершились лише в липні 2025 року, хоча почались ще 2024-го.

Паливна система дизеля чи турбодизеля це... біль і гордість будь-якого дизеліста. Біль - бо має критичні несправності, від усвідомлення яких потім сивіє волосся, а гордість бо надзвичайна надійність в усіх випадках, порівняно з бензином чи газом.

Почну з болі.
Довгий час бентежили дивна робота ПНВТ (рос. ТНВД - топливный насос высокого давления, він же ПНВТ - паливний насос високого тиску), бісящий паливний шланг подачі та невідомий стан паливного фільтру.

Фільтр був придбаний, нові відрізки шлангів також, а з паливними магістралями довелось пошукати по розборках.

Паливні магістралі, скоріш за все, від Гольф 3.
Обидві повноцінний пластик, прозорі - а це важливо, коли треба відслідковувати не лише бульбашки на подачі, а й на обратці. Обратка дозволяє контролювати стан сальніка вала ПНВТ - як з'являються бульбашки, сальнік затягує повітря і ПНВТ вмирає швидко.

Шланги на подачу - 8 мм, на обратку - 6 мм, хомути спеціально для гідравлічних ліній (і тут веду боротьбу з черв'ячними).

Паливний фільтр - Mahle KL41 (без клапана-термостата).

Прокачка паливної системи досить проста.
Беремо грушу 8 мм, вставляємо її між шлангом подачі та паливним фільтром. Трохи відкручується болт "розвоздушки" на фільтрі, а шланг обратки витягується з магістралі і вставляється в прозору пляшечку.
Грушею качається до тих пір, поки з обратки не потече адекватний потік пального. Затягується болтик розвоздушки. Знову качається (кілька качків). 
Тепер швиденько все розбираємо, складаємо шланги який куди потрібно, затягуємо хомути. Запускаємо двигун, даємо трохи попрацювати, при роботі не має бути постійного потоку повітряних бульбашок, глушимо. Все.
---------------------------------------------------------------------------

Частина друга по паливній системі буде в цьому дописі, але пізніше.
Налаштування ПНВТ більш складне, хоч і просте по суті розуміння. Оновлю допис, додавши скріншоти з інструкції і власні пояснення. 
ПНВТ налаштовував 3 липня 2025 року, а магістралі міняв 24 червня 2025 року. Тому дати трохи різні.

Витрата грошей - десь близько 3000 грн за все. Фільтр, магістралі, шланги-хомути, фіксатор шківа ПНВТ, індикатор годинникового типу та перехідник до нього.