Volkswagen Passat B6 Реставрація фазіка, заміна міжвальної цепки та ковпачка ТНВД на 2.0 FSI | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Звичайна проблема для двигуна 2.0 FSI із пробігом за 300 це звук дизеля! Коли авто прогріється чути стукіт двигуна не дзвінкий а глухий зі сторони міжвальної цепки. Цей звук може бути через кілька причин:

Дуже зношений штовхач тнвд
розтягнута міжвальна цепка що зʼєднує 2 розпредвали.
Як виявляється в самому фазіку може розбитись посадкове місце стопора або взагалі стопор може перекусити на 2. Хз як таке буває.

Почав розбір, нічого складного окрім як викрутити Гівно болт із фазіка. Хоч у мене і була необхідна біта, але відкручуватись він не хотів як і на попередній заміні цепки. Різьба у болта звичайна якщо що. Але в інеті вже давно знайшли рішення як його викрутити, доя цього треба засверлити болт орієнтовно на пів сантиметра сверло в діаметр із біту яка туди залазить. Тоді метал болта попускається і болт вилазить:

В процесі викручування вже звичайною бітою в засверлений отвір

От такий болт

Викрутивши болт знімаємо фазік, цепок і маємо наступну картину

Отже приступимо до дефектовки.

Штовхач ТНВД був замінений мною 60 т км назад

Його вигляд - адекватний.

Далі Цепка також буза замінена на SWAG із натягувачем. Теж із заміною штовхача ~ 60т км тому. Пригадую що цепок від сваг мав таке саме маркування як і оріг IWIS або деякі читають емблему як JWS😂

при дефектовці цепок був теж у адекватному стані.

І лишається Фазорегулятор.

При його розборі виявилось що посадкове місце стопорного штоку розбите і має форму еліпсу.

Якщо придивитись в отвір то можна побачити еліпсоподібний відблиск це і є наша проблема

І коли на гарячу авто працює то внутрішня частину вібрує по часовій та проти і тоді маємо звук дизеля.
Знайшов людину на ОЛХ яка робить ремонт а саме робить втулку із закаленого металу щоб стопор заходив плотніше ніж в оріг розмірах.

Відправив зробили от таке: