Відновлення лача, ч.4, закупка. Або "Хоч і не їде, але гальмувати має"

Всім привіт!

Продовжуємо сагу під назвою «Відновлення Лача. Частина 4». І як вже заведено, почнемо з того моменту, коли я вкотре зрозумів, що «маленький нюанс» — насправді таки велика проблема.

🔧 ДПКВ: теплий привіт із минулого літа

Ще минулого літа, коли сонце почало смажити, мій Лач раптом вирішив, що вставати зранку — не для нього. Стартер крутить, а от запуск — Хyz мені.

Підозра впала на ДПКВ (датчик положення колінвала). На той момент я вже десь читав, що в нього буває свій характер у спеку. Відкриваю капот, «передьоргую» роз'єм — і вуаля! Машина заводиться. І так — щоранку, мов ритуал пробудження.

Періодично ще був такий прикол: стоїш на нейтралі або з вижатим щепленням, і двигун сам собі підкидає оберти, наче каже: «Дивись, як я можу!». Але тільки ти тицяєш газ — оберти падають. Але цікаво — на передачі такої фігні жодного разу не було. 🤔

Потім прийшла осінь, ранки стали холодніші, і… як рукою зняло. Я про це, звісно, «забув». Бо як це не працює — проблема, а як знову працює — то, мабуть, пошептало.

🚨 Режим «пора» активовано

Кілька тижнів тому знадобилось швидко дістатись на інший кінець міста. Хто знає Черкаси — той зрозуміє: маршрутка — 40 хв, на Лачетті — 15. Ну, за умови, що він заведеться. А він не хотів. Згадую стару схему з «передьоргом» — і вона працює!

Завівся, доїхав, забув знову.

Але вже наступна поїздка закінчилась тим, що я ледве доповз додому. За 7 км Лач глох 10 разів — просто на ходу, ні з того ні з сього. Світлофор? Давай заглохнем, чо бенз палить то. Тільки рушив? Глохнем. Їдеш 50-60? Глохнем. Їдеш ті самі 50-60 але другою, ну от раптом на високих обертах не проявиться - х. там. Глохнем блет. Але — запускається знову легко, їде кілька хвилин… і знову крутим стартером.

Тут я вже зрозумів: цей танець з бубном офіційно більше не танцюється. Написав нашому запчастісту Юрі, замовив новий ДПКВ і заодно Liqui Moly для чищення контактів (бо якщо вже лізти — то по повній програмі).

🛠️ Трохи пригод під днищем

Замінити датчик — не така вже й проблема… якби не одне «але»: доступ до нього такий, що без зйому захисту двигуна не обійтись. Або треба гратись в "ачумєлиє ручкі", бо зверху він не хоче відкручуватись в мене.

А от з захистом — ціла окрема історія. Місяць тому зняв його, і назад прикрутити не вийшло. Бо один із минулих Лачових «кустарів» вирішив, що штатне кріплення — це для слабаків, і приварив гайки просто до кузова. Одна з гайок не витримала лихої долі, я злизалась. В якості «тимчасового» рішення (яке, як ми знаємо, живе вічно) туди вкрутили болт з мідними прутками 🤡

На щастя, знайшов людину, яка погодилась за людські гроші переробити це зварювальне мистецтво в щось наближене до адекватного кріплення. Буду їхати до цієї людини вже в суботу.

🛞 Гальмівний ар'єргард

Ще одна стара болячка — їдеш по трасі, і ззаду справа починається містеріозний свист, як у чайника, що кипить. Тільки тиснеш на гальма — свист зникає.

Довго не було можливості перевірити, але нещодавно таки поліз. Виявилось — задня колодка не до кінця відходить від диска. Тре, гріється, розширюється, і вуаля — маємо свистопляску. Винуватець — направляюча супорта. Замовив у Юри ремкомплект — буде заміна.

🧱 А ще передок теж сказав «досить»

Передні диски і колодки вже на останньому подиху. Замовив нові — лежать, чекають свою годину слави.

---

Загалом — картина така:

На вихідні мене чекає повний набір задач:

Заміна ДПКВ

Ремонт захисту двигуна

Ремонт направляючих заднього супорта

Заміна передніх гальм (диски + колодки)

А що ще знайдеться по ходу — знає тільки Господь і попередні власники. Бо судячи з усього, в гальмівній системі могли бути застосовані космічні технології, фольга, двосторонній скотч і свята віра.

To be continued…