Дьоргається, не їде, глохне - вирішено

Буквально за пару днів після того, як почав їздити на СузуЧці, вона почала періодично вмирати.
Міг стояти в тягнучці і двигун починав поступово скидати оберти. На газ реагувала не завжди.
На ходу могла зникнути тяга. Заглушив-запустив і ставало норм. Але не надовго.

Ну і відбувалось це все як правило з прогрівом.

Проблема в тому, що нормально "почитати" цю машину неможливо. Є режим самодіагностики, але таке собі.
Та й помилок цей режим не показав.

Нагуглив, що симптоми дуже схожі на помираючий датчик положення КВ. А він як з'ясувалось, у мене ще й мастилом залитий (піддон підтікав).

Ок, купив датчик, поміняв, але результату ніц. Погрався ще з іншими датчиками, але то теж не давало нічого.

Намагаючись після покупки зрозуміти реальну витрату бензу, я заправляв по 10 літрів, тому їздив постійно з чвертю баку пального і менше.
А перед тим як відігнати машину хлопцям на ТО, долив бензу більше - до половини баку.
І о диво - я до них доїхав без будь-яких проблем. Хоча було спекотно, були тягнучки, обов'язково мала б вибрикуватись.

Подумав на паливний насос, хлопці-майстри підтвердили цю гіпотезу.

А історія "перестає їхати з прогрівом" скоріш за все свідчить про перегрів насосу через низький рівень бензу в баку.

Корочє, вирішив лізти до насосу. Купив відразу ще новий, вирізав лючок під заднім сидінням для доступу.
Дістав, і навіть візуально видно, як йому зле. Сітка забита, корпус насосу має якийсь цікавий наліт (можливо як раз від перегріву).

Поставив новий насос і відразу відчув різницю - з низу поїхала трохи краще. Решти проблем наразі теж немає.
Звісно, експеріментів з їздою на порожньому баку більше не ставлю. 

Ось такий кейс, може комусь буде на користь.