Що нового за пів року володіння…

Отже, що ново мав з Акордом за пів року і 16тис. км. пробігу:
1. Улюблена річ всіх власників акордів — стук в рулі XD, появився ще весною, легенький на пробігу 172к. Варто зазначити, що я купляв авто вже знаючи, що пильник рейки запотівший, тому це для мене особливою новиною не було. Діагностика показала, що стук ще, ніби не від рейки, а наконечник рульової. Поміняв наконечник (CTR) і все було тихо рівно 3 дні, на третій день стук знову почався, цього разу таки рейка. На відомому сервісі по рейках біля Дублян сказали, що поки рідина з бачка не падає, то катайся.

2. У липні зробив чергове ТО, масло, як і раніше, залив Honda 5w30. Після ТО катався в Одесу через Київ. Рівне-Київ тримав 180-200км/год, Умань-Одеса 160-180км/год. Помітив, що на таких швидкостях підїдає масла. Щоправда, помітив вже аж дома, рівень був на кінці щупа. Долив трохи більше літра. Зараз знаю, що коли викручую багато по трасі вище 5к, то потім треба перевіряти рівень і доливати масло.
Також зробив ТО ГБО. Фільтри були дуже чисті, на диво майстрів. Заправляюся у 90% на окко.
Також поміняв передні тормозні колодки, також на АТЕ за порадою. Ними не дуже задоволений, тормозить мягше ніж попередні і всерівно інколи підскрипують. Наступні поставлю TRW.

3. Недавно стук рейки вже став дуже явний, пильник рейки дуже мокрий (хоча рівень рідини підсилювача так і не мінявся) і я вирішив, що пора її робити. Вартість роботи у майстрів становила 150$ (самі замовляли втулки, сальники) + 700грн за монтаж/демонтаж. Вал був без слідів корозії, тому хромувати його не прийшлося, що зекономило десь 600грн і багато часу, оскільки завод, де зараз хромують рейки, завантажений і не завжди підписується на халтурку =). Зі свого привіз оригінальні пильники на рейку (700грн пара) і 1л рідини підсилювача. В ремонт вийшов десь 5.8к грн. Контракті рейки (після такої ж реставрації) коштують від 12к. грн, нові, відповідно, 40+. Наразі проїхав 1к.км, стуків ніби нема.

4. При останній діагностиці рейки виявили ще стойку стаба під заміну і натяжний ролік ременя генератора разом з кріпленням вже розбитий, стукає і шатається)) Вже купив ролік і заодно ремінь, чекає на заміну. Також потрібно накатати направляючі передній супортів, дзвенять на бруківці.

5. Був трабл через власну необережність. На парковці, де завжди тримаю машину, здавав задом і якось не розрахувавши вперся у бік старенькій омезіА (надиво не гнилій і в дуже хорошому стані). Її дзеркало зробило мені вмятину на багажнику в районі значка. І через 1.5 місяці, паркуючись біля бордюру на новому місці вночі задом, знову зачепив стіну і цього разу дісталося лівому задньому крилу, 2 царапини по 3см які не заполіруються. Після цього псіханув і замовив на Алі парктроніки, вже встановив. Тепер треба буде замалювати ці косяки, але ніяк не доходять руки.

Є питання, може хтось щось порадить:
Дочитався, що багато хто не витримує рекомендовану густину масла у 0w20 чи 5w30, а заливає щось густіше типу 5w40. Чи доцільно і що порекомендуєте? Думаю, може перейти з оригінала на якийсь Motul чи щось подібне. Цікаво, чи буде менше підїдати масла?

Декілька фоток з літніх поїздок і допарктронікові косяки.