Чергове ТО

Вирішив зробити чергове ТО.
Записавшись на сервіс сьогодні було здійснено наступні роботи:
— заміна масла і фільтра (фільтр оригінал, масло Honda Synthetic Blend 5w-30). Перечитавши багато всякого про те, хто яке масло заливає і за порадою магазину, в якому я все беру і який спеціалізується по японцях, вирішив не переходити на якусь круту синтетику, а просто скоротити термін заміни масла до 8тис. км. Мотор з цим маслом дружить нормально, ніяких зайвих вібрацій не помічено, а завдячи ГБО масло залишається досить чистим до кінця терміну. Не бачу сенсу переплачувати в два рази за додаткову тисячу пробігу :)
— чистка дросельної заслінки (після чистки заслінка адаптувалася сама, ніяких проблем з нею не було)
— діагностували розрив задньої подушки двигуна, яка порвалася під час минулої поломки датчика акселератора. Коли коробка ставала в аварійний режим то включання драйву і паркінгу відбувалося з дуже сильними ривками, від яких подушка тріснула і залила маслом все накволо себе. Також вже має тріщини передня подушка, тому через те, що дві подушки у напівмертвому стані зараз, за словами майстра, йде сильна нагрузка на подушку коробки (під повітряним фільтром), на якій то все висить. Буду готуватися до заміни обидвох + подушки коробки. Помітних вібрацій покищо нема. До речі, як є сенс шукати розборку і купляти бу подушки двигуна? Чи одразу замовляти оригінал? (трохи дорогувати, і ще треба не попасти на арабські). Може хтось порадить перевірену розборку по хондах?
— Нарешті діагностували стук в рулі, який постійно виникав. Спочатку колись замінили наконечник рульової, стук пропав на три дні. Потім поремонтував рейку, яка всерівно вже була мокра — стук пропав на тиждень і потім знову появився. Як виявилося, стукає рульова колонка у шліцах. Тепер є підозра, що стук просто пропадав через те, що на сервісі майстер регулював під себе кермо по вильоту і за рахунок зміщення шліців стук пропадав, а потім, з часом, коли я довго катався і нічого не міняв у настройках — стук вертався. Попробую змазати шліци при можливості і подивлюся на результат.

В цілому проблем більше немає, катаюся далі)

P.S. Про чистку датчика акселератора:
Як я писав у попередньому пості, після чистки датчика віскарем склеїв його суперлеєм. Як і очікувалося — такий підхід дуже фіговий))
Одразу після встановлення почищеного датчика все було круто. Але постоявши до вечора, машина одразу показала ті ж самі помикли з тими ж самими симптомами. Як виявилося, суперклей занадто рідкий і він через щілини залив частково плату і коли все підсохло — втратився контакт з доріжками. Після повторного розбору датчика прийшлося ДУЖЕ АКУРАТНО зчищувати суперклей канцелярським ножиком з плати, не пошкоджуючи доріжок. Також все було залито ще раз спеціальним очисником контактів і цього разу заклеїно на епоксидку. Вона густа і ніде не затікає. Відтоді все нормально, більше помилки не вилітали.
Забрав у друга його старий датчик, так само розібрав, почистив і склеїв ГЕЛЕВИМ суперклеєм, який також густий. Тепер маю запасний датчик, якби таки перший відмовився працювати.
ВИСНОВОК: Після подібної чистки склеюйте все лише ГУСТИМ клеєм або герметиком, який не протече всередину. Ну і чистити бажано спиртом або спеціальними очисниками і добре просушувати, щоб гарантувати собі відсутність зайвої вологи всередині.