Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю.
Я все ще вважаю що жовті "лампочкові" поворотники гірші за червоні діодні на Cherokee KL.
Але враховуючи невідоме майбутнє, а це машина дружини, яка може виїзджати за межі України, то вирішив зробити жовті вказівники поворотів.
Так, ще б треба зробити протитуманку задню, але для цього потрібен хоча б гараж, а не серед двору новобудов робити. Хай згодом може.
Так от поворотники.
В неті багато записів, і ниби ж все зрозуміло...але мій досвід змусив мене понервувати коли не міг позбавитись помилок АКПП\Airbag\ESP\і тп після здавалось би успішного Proxy alignment.
А проблема була у всього одному нюансі.
Тому пишу детальну інструкцію.
Отже, мені знадобилось:
Знімаємо фару відкручуючи два гвинта Т30
Заміняємо лампу
Далі треба йти в AlfaOBD.
Підключаємо ОБД сканер, переводимо авто в RUN (!!!) але не заводимо (моя помилка що призвела до сивіння волосся була в тому що я проводив все в АСС режимі, а не всі блоки в АСС онлайн - відповідно я зберіг не повний бекап і після вирівнювання мав купу помилок по всьому чому можна).
Підключаємось до:
Body Computer
Тиснемо на Фіатік з відкритим капотом.
Далі робимо бекап Proxy (на випадок якщо щось піде не так і доведеться відкотитись до попередньої конфігурації):
Proxy tools -> Backup proxy configuration
Наступним кроком треба зайти в зміну конфігурації та змінити режим роботи вказівника поворотника з комбінованого з стопом - на роздільний:
Car configuration change -> Cambined Rear Lighting -> Absent
Після цього робимо Proxy alignment (це процедура яка заново ініціалізує всі блоки в авто після зміни конфігурації, якщо з якимось блоком не буде зв'язку - буде купа помилок і моргаючий одометр).
Обов'язково запалення в RUN положенні але авто не заведено (не тисніть на педаль гальм при переведенні авто в RUN):
PROXY alignment
Всі пункти в саксес, фінальне повідомлення:
Далі обов'язково та уважно, не вимкаючи авто (в RUN положенні запалення не заведено), прямо одразу пілся проксі вирівнювання треба пройтись по таким блокам та витерти помилки якщо такі будуть в наявності:
Лише після цього переводимо запалення в OFF, від'єднуємо OBD сканер, даємо електроніці заснути (коли приборка погасне і ще хай трохи постоїть, загалом біля 5 хв).
Заводимо авто, перевіряємо що на приборці немає помилок, перевіряємо вказівники:
Процедура проста як двері, але коли знаєш всі нюанси :D
Підкажіть що в такому випадку відбувається з світлом заднього ходу? маю на увазі на фізичному (не програмному рівні). Чи у вас влаштовано додатковий не штатний задній хід?
і ще стосовно OBDII-VLinker MC+ чи є якась конкретна "приблуда" (або де варто купувати щоб не було потім якихось моментів) - це цікавить бо планую потім ще використати і для прошивки додаткового ключа.
попередньо дякую.
В конфігурації комбінованого сигналу (для ринку США, де стоп з поворотником одне) ліхтарі заднього ходу продубльовані.
Тобто, і лампа в ляді, і в боковій секції працюють як лампи заднього ходу.
При зміні конфігурації на роздільні сигнали - в ляді лишається лампою заднього ходу, а в крилі (бокова секція) стає поворотником.
З VLinker MC+ нічого особливого не чув. На доресті все працює просто з роз'єму під кермом без додаткових перехідників.
Купував на аліекспресі, але вони є і в Україні по +- тим самим грошам. Тому тут де буде зручно там і купуйте.
будемо пробувати))
ще такий момент, планую придбати причеп, відповідно постає питання щодо підключення світлової оснастки причепа через роз'єм. і наскочив в мережі на блок суміщення сигналів, але всередині цього модуля тільки релейна розв'язка, нічого особливого, і вказано що його підключення відбувається паралельно в ланцюги включення ламп поворотів, заднього ходу і т.п. Відповідно постає питання чи не буде бортовик на це матюкатись, або можливо є якісь окремі (спеціально навчені) для цього роз'єми в стандартній проводці. те ж стосується протитуманних фар (спереду). в моїй комплектації по замовчуванню цього немає, можливо щось порадите.
дякую.
В ТГ групі запитайте, там досить активно (якщо не має групи то в приват можу зкинути посилання)
П.С.: червоний діодний справді краще видно, помічав на дорозі обидва варіанти, то жовтий таке шось :/
В "американському" режимі чотири білих лампи на задній хід. А в "європейському" крайні лампи жовті та працюють як вказівники поворота.
Мені жовте не подобається.
Колхозити діоди не хочу. Бо там треба додавати резистори і їх розміщати за фонарем....а там волога буває...коротше такоє.
Сподіваюсь що коли не буде ризиків непланово виїзжати за кордон, то поверну червоні назад.
Тепер, знаючи нюанси процедури це займе не більше 10 хвилин.