Підстава від сухаря! І купа вирішиних проблем, сам того не ожидаючи!!

Історія про те як  один Сухарь)) підкинув, і тим самим вирішив кучу проблем в Авто!

Історія починалась зразу після покупки авто, і першої заміни масла.
Після покупки авто, замінив масло в моторі і почали стукать гідріки даже на холостих і звук не зникав даже після довгої роботи.
Рішив сам помінять гідріки і заразом комплект ГРМ. А до цього я ніде  в мотори так глибоко не лазив.
Розібрав все. Поміняв гідріки і обратно все зібрав. І поставив новий ГРМ. Завів нічого не помінялось, на холостих так і стукали!
Думаю поїжджу до наступної заміни масла і залью другого виробника масло!
Замінивши другий раз масло. Нічого не змінилось!

 Рішив одігнать на СТО, щоб вони поміняли нові гідріки .
Поміняли. 
На холостих звук гідріків пропав, але остався звук в русі після 3000>обертів починають стукать. Коли машина постоїть остине і потом зависти і зразу їхать. То стукають вони зразу з холостих (при нагрузці) в  усьому діапазоні, тільки при нагрузці!
Як тільки прогріється, перестають стукать з холостих, але продовжують стукать після 3000об!
Тоді як забирав машину з СТО. Я вних розпитався як їх правильно мінять. Вони сказали, що їх потрібно спускать а я їх не спускав!
Прийшла, ще планова заміна масла в моторі! Рішив залить таке, як заливав попередній власник! Нічого не помінялося! 
Рішив я їх помінять щераз сам ) ! Поміняв, результат тойже не перестали стукать ! 
Спитався на СТО, що, це можить буть?! Вони кажуть, що в цих моторів проблема, стукають розпридвали! 
Я рішив знять і отдать розпридвали і постєль на  ремонт, щоб напилили і розточили! 

Забрав я вже готові напилині і розточені розпридвали! Задоволення не дишеве! Вийшло 8000грн!
Поставив іх на місце. Собрав все і запустив мотор.На холостих нечуть стук! 

Виїхав проїхаться і.......... 

І результат тойже.Стук остався.Гроші тільки на вітер! 

Прийшло время, ще одної заміни масла. А мисиль, що стук із за масла, осталась! 
І що?..... Правильно стук остався!))) 
Одна заміна масла пройшла без надії, що звук пройде. Коли заливав два в підряд однакових виробники масла! 

Мене, ще смущало, що уровень масла падає від заміни до заміни. І чомусь я знімав впускний колектор, а там мокрі клапана в маслі.

Тоді я поняв, що потрібно помінять сальніки клапанів! Бой смущала робота мотора на, холостих. Мотор робить рівно 2 секунди і потом обороти різко падають і потом піднімаються. І так постояно!

І мене підштовхнуло, що він воздух підтягує через сальніки клапанів, і неможе піймать нормальну робочу суміш! 
Настроїв я себе на заміну всих сальніків клапанів. 

Заказав сальніки. 

Купив кліщі, щоб знімають сальніки, розсухаріватіль клапанів! А коли знімав розпридвали на проточку попробував які гідріки спущині, було їх 6 штук.

І сповнивши, що, ще деякі гдріки спущині. Заказ пів комплекту (8шт) гідріків.
Якийсь день рішився, щоб стать та замінить сальніки! Розібрав все. Виставив  перший і читвертий циліндр в верхню мертву точку, щоб клапана не попадали в циліндр! 
Нажавщи розсухаріватільом на пружину, клапана тоже опускалися! 
Тоді я єлі єлі на жав на пружину  і молотком легенькими постукуваннями стукав по розсухаріватілю поки не побачу, що між сухарями і тарілочкою появиться зазор. Тоді тільки полность прожимав пружину і виймав сухарі! 
Знявши старий сальнік витир місце під сальнік на направляющій. 

Тоді помазав маслом ножку клапана і місце під сальнік на направляющій. 
Щоб надіть сальнік на клапан нада пристособа, щоб канавками на клапані непошкодить сальніки.
Я взяв підходящу по діаметру клапана термоусадку і один край нагрів, щоб вона зменшилась( получився колпачок) .
А потом через термоусадку, надівав сальніки.
І оправкою набивав сальнік на його посадочне місце!

Новий сальнік уже тримає клапан. Бо на старих сальніках клапан опускався!

А потом все засухарював.
На 1і 4 циліндрі поміняв все нормально!
Виставив верхню мертву точку на 2,3 циліндрі! На впускних клапанах 2го циліндра, уісі сальніки поміняв . Перейшов на випускні клапани, коли почав за сухарювать, один Сухарь, упав в зливний масло канал.
Всякими методами питався найти його, щоб не знімать пітдона!
Всі попитки марні!

Прийшлось зливать масло і знімать пітдон!
Але і тут не все гладко пройшло!
Всіж знають про 2  чарівних болти коло коробки!
Я питався один открутить шистіграніком з карданчиком! Нічого не получалось!
Прийшлось на наступний день іхать в город, щоб купить довгий шистігранік з шаром, другу половину гідріків( бо були усі спущені) , і навсякий случай ендоскоп ну камеру і сухарі (вдруг ненайду тойщо загубив) !
Купивши потрібний шистигранік, один болт открутився, а другий тойщо я пробував открутить карданчиком. В ньому обходились  грані, прийшлось куплять екстрактом і ним викручувать.  Открутивши всі остальні болти пітдона. І открутивши каталізатор, тоді тільки виймаєм пітдон.
...... І ...... В пітдон його немає! ((
Тоді взяв ендоскоп і ним почав гарно шукать в сливному масляному каналі!
А масляних канлів 3 переходять в 2, в блоці! Імено втому місці де він переходить з 3в2. Він там і лежав!

І достав я його камерою з магнітом!

А взнятому пітдоні було багато гавна. Імено втому місці де стоїть масло приймач! 

Цим гамном забивали сітку масло прийомніка і давлєніє падало. Але падало воно не полностю, бо я заїжджав на СТО, щоб поміряли. Наміряли вони, що при оборотам до3атмосфер. А на холостий до 2 атмосфер (цифри приблизні, точно не повню, давно було!) 

Помивши до блиску пітдон від нагару. 
І зняв масло прийомнік. Промив сіточку в ньому!

І коли все зібрав. Пітдон протягнув 13НЮТ.

Запустив і проїхався! Єврика, звук зник! 

 І также дуже багато проблем зникло таких як:

 Постояно вакуум в баку. 

 Подьоргування на холостих. 

 Стук при 3000об і вище. 

 Підвищиний розхід. 

Дарма було, напилено і розточено розпридвали і постєлі. Поміняно 3 комплекти гідрокомпенсаторів! 

От такий з мене поганий Механік!)

Вчусь на своїх помилках на своїй машині  і за своїж гроші!)