Установка пневмоподвески на ZAZ Vida

Как известно на автомобиле ZAZ Vida использована подвеска типа «Макферсон» со стабилизатором спереди и полузависимой балкой сзади.
Такой тип подвески позволяет достаточно комфортно передвигаться по дорогам самого разного качества, так как она имеет достаточно мягкий ход.
При этом многих владельцев такие характеристики не устраивают, и они устанавливают на Заз Вида тюнинг пневматическую подвеску.
Плюсы пневматической подвески
Основным плюсом применения пневматической подвески является возможность регулирования, по мере необходимости, клиренса автомобиля.
При этом стоит отметить, что пневмоподвеска обычно используется на грузовиках и полуприцепах.
На легковых же автомобилях она устанавливается на машины бизнес-класса.
При этом резко повышается плавность хода, а езда становиться практически бесшумной.
Пневматическая подвеска хороша также тем, что её элементы могут быть смонтированы самостоятельно на стойках МакФерсон, упругой балке, многорычажковой подвески т.д.
Если вы решите ставить такую подвеску, помните, что это достаточно сложная и затратная процедура, поэтому к ней стоит прибегать в том случае, когда у вас есть достаточные финансовые средства и вы имеете определённые навыки проведения подобных работ.
Основные этапы установки пнемоподвески
На автомобилях ZAZ Vida многие автолюбители устанавливают четырёхконтурную пневмоподвеску, например это могут быть подушки Рубена 130*3 бублик.
При этом внутренние фланцы заказываются и изготавливаются отдельно, как и внешние, а также кольца.
Во время установки фланцев на передних стойках они происходит их уплотнение с помощью колец из резины. Можно также в процессе проведения этой работы заменить амортизаторы автомобиля на новые.
При этом воздух подводится в пневмосистему через верхний фланец с помощью трубки из полиэтилена размером 6*4.
Задние пневмоподушки устанавливаются значительно легче, так как пружины здесь смонтированы раздельно с амортизаторами, поэтому уплотнения здесь не требуется.
В целях обеспечения работы пнемоподвески требуется установка на автомобиль компрессора. Он будет «пахать» в паре с ресивером. Так как количество места в кузове ограниченно и оно часто занято, например, газобаллонным оборудованием, автовладельцам приходится выходить из положения с помощью подручных средств.
Тот же ресивер, например, можно взять от порошкового огнетушителя. Дело в том, что он имеет сверхмалый вес и рассчитан на давление до 16 бар. Его дорабатывают следующим образом: приваривают «штуцера» и устанавливают крепления. Кроме того в самодельный ресивер вкручиваются фитинги под соединительные трубки, а также обратный клапан.
Что же касается компрессора, то можно взять самый дешёвый, например китайского производства двухпоршневой производительностью 60 литров.
Его стоит доработать, а именно снять все пластиковые детали и смонтировать дополнительные элементы. К ним, например, относятся радиаторы и бумажные фильтры.
Далее компрессор с ресивером помещается в металлический короб и монтируется под бампером.
Клапаны задних пневмоподушек обычно монтируют за декоративными вставками, при этом один клапан должен быть предусмотрен на выпуск, а один на впуск для каждой из них. Итого получается восемь клапанов.
Передняя часть пневмоподвески питается посредством полимерной трубки, которую необходимо провести под днищем автомобиля. Клапана передних пневмоподушек при этом устанавливаются в воздухозаборнике и маскируются пластиковой декоративной деталью.
Монтаж приборов
Заключительным этапом самостоятельной подвески на ZAZ Vida является монтаж приборов. Для этого все коммуникации протягиваются через заглушку, изготовленную из резины, которая закрывает отверстие для подведения троса КПП в салон. Они подключаются к пульту управления, а также манометрам клапанов давления в пневмоподушках.
Корпус прибора управления изготовляется из оргстекла и на него устанавливается девять тумблеров.
Они предназначены для управления пневмоподушками, а так же подъёма и опускания целиком всего автомобиля. Собрать их можно на диодах. С их же помощью можно и сделать подсветку прибора.
Для включения компрессора обычно используется блок-автомат или реле давления. Дополнительное же реле, предназначено для управления подвеской вручную. При этом на потолке салона автомобиля монтируются выключатели приборов включения-выключения компрессоров и пульта управления системой.
Это основной объём работ по самостоятельной установке пневматической подвески на автомобили. Проведя их можно уже начинать пользоваться её преимуществами. В дальнейшем же необходимо будет установить в её пневматическую систему водоотделители, а также фильтры. Кроме того, понадобятся ещё гаситель или дополнительные ресиверы для корректной работы подушек.
Все дополнительные работы можно сделать позже, после проведения основного комплекса мероприятий по установке на ваш автомобиль пневматической подвески.