Датчик абсолютного тиску: заміна та короткий огляд

👋 Усім привіт!
Як ви пам’ятаєте, я вже давно веду боротьбу з однією набридливою проблемою —
🔁 завищені оберти холостого ходу на моїй Славуті.

📈 За показаннями тахометра (люксова панель приладів) оберти не опускаються нижче 1600–2100 об/хв, навіть на повністю прогрітому двигуні.
😕 Це явно занадто. І вже точно — щось не так…

Він розташований у впускному колекторі та вимірює тиск повітря, яке потрапляє в двигун 💨

📌 Принцип простий:

• натискаєш газ — дросельна заслінка відкривається, тиск зростає

• відпускаєш — заслінка закривається, тиск падає (утворюється розрідження)

Електронний блок керування (ЕБУ) отримує ці дані та визначає кількість пального, яке потрібно подати, щоб суміш була правильною:

🚫 не надто багатою (занадто багато бензину)
🚫 і не надто бідною (забагато повітря)

📊 Простими словами:

MAP-сенсор (тобто ДАД) допомагає:
✅ двигуну працювати рівно
✅ зменшувати витрати пального
✅ не «тупити» при розгоні
✅ і не глухнути на холостому ходу

❗ Якщо ж він працює некоректно — отримаєш:
🔄 нестабільні оберти
💸 зайву витрату пального
❌ труднощі з запуском

🔍 Перевірити точність тахометра я поки що не можу —
немає другого пристрою під рукою, а часу обмаль.

Але 💡 ідея є:
більшість нових датчиків я вже закупив заздалегідь.
Тож логічно — почати з простого:
📦 по черзі замінювати датчики й сподіватись, що один із них і є винуватцем.

🔧 Сьогодні зняв старий ДАД,
🧽 все акуратно витер, продув, перевірив роз’єм — і встановив новий.

Якщо ефекту не буде —
📍 поїду до знайомого в гараж,
де можна буде точно заміряти оберти двигуна за допомогою профобладнання 🧪

🔥