Українські номера в Європі, за і проти

Всім привіт, сьогодні я б хотів поговорити про таку тему як утримання авто на українській реєстрації закордоном, описати всі плюси та мінуси такого перебування. Сподіваюся, цей пост буде корисним для людей, які як і я хоча б раз замислювалися про перереєстрацію/заміну/утримання авто, яке було ввезене на територію ЄС з України.

Порівнювати я буду в основному з Польщею, так як це основна країна мого перебування, та трішки затрону тему Німеччини, де я час від часу буваю. Тож почнімо я гадаю з плюсів:

• Вартість страховки. Якби це не звучало очікувано, проте страховка на авто у Європі значно дорожча, ніж в Україні. Проте неочікуваним фактом для вас може стати те, що Грін карта на рік може коштувати втричі дешевше ніж ідентичний страховий поліс на авто. Декілька слів чому так: перш за все, страховка в Європі напряму залежить від вашого віку, вашого стажу водіння, кількості закладених тисяч кілометрів на рік, а також кількості страхових випадків. Але нюансом в даній ситуації є те, що більшість іноземців можуть отримувати страховий стаж, будучи вписаними як співвласники на транспортний засіб батьків, що в майбутньому дозволяє їм отримувати знижки навіть до 70% від повної вартості поліса. Також потрібно враховувати той факт, що не кожна страхова враховує український стаж водіння, а кожний випадок розглядається індивідуально, тож потрібно бути готовим почути суми, які значно перевищують ті, що називають вам знайомі іноземці. Нагадаю, що це стосується в першу чергу Польщі та Німеччини, про те, як це відбувається в інших країнах я не можу надати перевіреної інформації.
• Можливе уникнення відповідальності за дрібне правопорушення. Мова тут ітиме про невеликі перевищення швидкості на камерах автофіксації, оплату неправильного паркування тощо. Це все зумовлене відсутністю єдиної бази з Україною в якій містилася б адреса куди повинен прийти штраф. Проте я не раджу нехтувати правилами дорожнього руху та користуватися цим, бо у випадку зупинки поліції та перевірки бази, всі правопорушення будуть одразу виявлені, що супроводжуватиме накладання штрафу та навіть можливим судовим засіданням з відправкою авто на штрафстоянку до його завершення.
• Безкоштовний проїзд на платних дорогах та безкоштовні парковки. На початку війни для транспортних засобів на українських номерах були доступні безкоштовно доступи до платних доріг та паркінгів у багатьох країнах ЄС. Станом на сьогодні наявність пільг треба уточнювати на сайті держ огранів тих країн, які ви плануєте відвідати.
• Стан авто. Це менш очевидний фактор, проте він має право на життя. Цікавість полягає в тому що старі транспортні засоби в Європі мало хто обслуговує до максимально можливого рівня, а обходяться підтримуванням транспортного засобу в більш менш доброму технічному стані. Тож для пошановувачів старих кузовів авто набагато легше буде знайти авто в Україні, або ж приїхати своїм.
• Ліквідність. Це плюс, який виникає через поганий ринок на території України. Якщо у вас свіже авто на хорошій комплектації, його вартість на теристорії ЄС може рівнятися до вартості авто на території України, особливо враховуючи простій українського автомобільного ринку.

На цьому плюси завершено, переходимо до мінусів:

• Напівлегальний статус. Це той неочевидний момент з якого я хочу почати. Згідно з законодавства Євросоюзу, транспортні засоби, які ввезені з-за його меж можуть перебувати на території ЄС не більше 180 днів в рік, а в іншому випадку вимагають перереєстрації. Виключення становлять поки що транспортні засоби громадян України, які отримали статус біженця. Тут якраз і є той підводний камінь, на якому багато хто спотикається. Поки ви маєте міжнародний захист, ваш автомобіль теж може перебувати на території ЄС з тими чи іншими правками, такими як техогляд в Німеччині для укр авто наприклад, проте, якщо ви втрачаєте цей статус, у вас є 180 днів на обмін водійського посвідчення та перереєстрації авто.
• Немає можливості контролю своїх правопорушень. Ще один неочевидний факт, проте не менш важливий, оскільки деколи оплатити одне правопорушення через перевищення ліміту під камерою значно легше, ніж потім оплатити за 10 чи 20 таких, відповідаючи за них у суді.
• Хейт в сторону українців. Не у всіх регіонах Європи позитивно ставляться до українських біженців, і мова тут зараз не про політичну ситуацію в Польщі. Інцидент стався особисто зі мною в землях східної Німеччини, де мене підрізали німці та англійською м'яко натякнули що мені тут не місце. Схожа ситуація ставалася в моїх знайомих в Австрії та Швейцарії.
• Вартість авто. Хоча в описі ліквідності я вже згадував про вартість, але це стосується не всіх автомобілів. На жаль, українські мита в негативний бік направляли український ринок весь час і продовжують це робити і це продовжує робити розрив у вартості автомобілів. Якщо у вас старе авто, яке б воно не було доглянуте, воно тут коштуватиме у 95% випадків вдвічі, а то і в тричі дешевше ніж в Україні, особливо з механічною коробкою передач.
• Неоднозначність щодо виплат страховою компанією під час страхового випадку. Грін карта має багато прихованих каменів, тож покладатися 100% на неї в мене так і не вийшло і сподіваюся не доведеться. Також залишиться не вирішеним такі питання як евакуатор з автостради, які входять у більшість локальних страховок та не входять у грін карту, вже не кажучи про міні АС, яке покриває ваші пошкодження у випадку ДТП.

Якось так, сподіваюся комусь буде корисно і я не даремно потратив цей час на написання статті, шукав це впершу чергу для себе.