Усунення течі мастила з-під щупа, заміна хомута зовнішнього ШРУСа

Добрався і до течі мастила з-під щупа.

Зняв щуп, відкрив ЕТКА, та побачив що для заміни мені необхідні запчастини N 900 322 03 (гумове кільце) та 076 115 643 (шайба).

Шайба була на місці, гумове кільце пошкоджене.

Коли працював на заводі з виготовлення електропроводки до VAG Group, подібні кільця були в наявності, я собі взяв трішки, і вони мені знадобились через 5 років.

Почистив DREMELем трубку щупа, та почав думати як я це все буду реалізовувати.

Як перебирав свої залишки на міні-складі запчастин (є у кожного поважаючого себе VAGовода), мені трапились на очі втулки з ремкомплекту куліси, яку я можу використати для цього ремонту.

Зробив виміри, підігнав одну з них під розміри трубки щупа та самої посадки в блок.

Одягнув це все на трубку щупа у цій послідовності, та встановив на автомобіль.

Запустив, дав попрацювати 20-25 хвилин з прогазовками, і... все сухо.

Далі скинув переднє колесо зі сторони водія, та замінив хомут на зовнішньому ШРУСі.

У наявності в магазині були лише "лєнточні", а їх я просто ненавиджу.

Зробив приспособу та встановив його на своє законне місце.

Наче ніде вже не пускає мастило, але поїжджу та поспостерігаю.

Чому тече?

Тому що у комплекті з новим ШРУСом, коли я його міняв йшов пильник ну просто з дубової гуми, я його встановлював з тихим матом, і вже міняю на ньому 3-й комплект хомутів.

Якщо побачу що пускає знову, не полінуюсь, викину його нахрін та встановлю з 9-тки.

У них гума набагато мягша, такий встановлено на пасажирській стороні, і доволі гарно ходить.

UPD: Проїхав близько 100 км, біля щупа сухо.)