Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Давно звик, що температура мастила при активній їзді "на обертах" швидко перевищує 100С. Зазвичай, в більше меньш прохладну погоду, тмепература мастила легко піднімалсь до 102С+.
Звісно при "стейджі" абсолютно усі тюнери змінюють параметри роботи масляного термостата з метою зменьшення температури мастила тому що 112-114С на заводських налаштуваннях це звичайна річь, і навіть ці показники не шкодять маслу. Якщо не помиляюсь, то граничні значення це 120С. Звісно все залежить від мастила. Так от звернув увагу, що Rock Oil меньше нагріваєця і швидше охолоджуєця. Гадки не маю, як таке може бути, просто факт. Ледь вдалося нагрітись до 100С і це за бортом спека - 36С. При звичайній їзді, це 96С приблизно.
Сажа.
Сажа на трубах не є для мене чимсь незвичайним. Її там нема тільки коли машина в стоці. Любі стейджи це багата суміш для кращого згоряння, при безпечних температурах, а також запобігання детонації. Тому і декат роблять, бо буде йому габела. І ось чорніли труби і мені це навіть подобалось, бо виглядає по "гонашному". Але виявилось шо то свічки. Після заміни свічок, в якись момент на мийці мені знов відмили ті труби, хоча я прошу їх не чіпати, бо то "гонашний" лук. Проїхав вже більше тижня, а сажи нема. Зазвичай воно накидує вже після перший навалів.
1
