Ремонт на всі бабкі (заміна всіх роспилювачів на оригінал)

Власник авто побачив (світло в кінці тунелю) потенціал в своєму авто після ремонту ТНВД і заміни турбіни. Динаміка автомобіля влаштовувала, але було одне але, авто працювало з непонятним стуком, дантй стук пропадав при відкручуванні подачі солярки на управляючу форсунку, власник казав що вона була колись замінена і ремонтувалася, корекції по по форсунках були непонятні, вирішили що напевне поставили не ту управляючу з не тим роспилювачем. Власник домовився що всі форсунки поїдуть на капремонт Розбираємо і виймаємо всі форси, прості форсунки мають маркування 201А з роспилювачем Р770, а управляючу поставили 202В з роспилювачем Р843. (На мотор AKN ставились три ревізії форсунок

AKN -059130201А (059130202А — упр.) - розпилювач - DSLA142P770 BOSCH 2437010092
AKN - 059130201В (059130202В — упр.) - розпилювач - DSLA142P843 BOSCH 2437010112
AKN - 059130201С (059130201С — упр.) - розпилювач - DSLA142P893 )

Так як вона вже була в ремонті, ми припустили що вона правильно настроєна і працює на вищому тиску тому є звук, а остальні просажені 

Також власник докупив з рестайлу обратні клапана на обратку.

Вертаються форсунки зі всіма заміненими роспилювачами Р770, всі форсунки крім управляючої спрацьовували від 170 до 190 бар крім управляючої, (нова 200-235 бар), настроїли на 230 бар всі

Поставив форсунки на місце

вирішив глянути, який всеж таки стояв розпилювач в управляючій форсунці і тут ніжданчік 

роспилювач Р1025 з мотора АКЕ, BAU які на 180 л.с. (ТНВД АКЕ, BAU двлять 1850 бар, AKN - 1650 бар. ) Ізза цього преизводительного роспилювача і був непонятний звук роботи двинуна.

Заряджаємо АКБ і розводушуємось

Корекція прийшла в норму, мотор почав мурчати як положено

Виросла динаміка з низів, дай в цілому після ремонту полка моменту на тягу стала більша