Заміна свічок запалювання, боротьба з пропусками в циліндрах 3UR-FE

Друзі всім привіт✌️✌️✌️

В одни прекрасные выходные мне нужно было съездить в Будапештский аеропорт для встречи с близким мне человеком, дорога была дальняя, жаркое лето, я в хорошем пятничном настроении, немного уставший после работы но в предвкушении красивой дороги выезжаю в путь что бы в 2 ночи встать у терминала. И уже спустя 100-150 км понимаю что машина работает странно. Дергается при разгоне, тогда еще не знал что дело в пропусках ДВС.

Граница Словакии и Венгрии. Недействующий КПП Šturovo-Esztergom. Венгрия встретила красивой архитектурой и старинным мостом через реку Дунай.

Ночной Будапешт👍

Будапешт живет даже ночью, а те кто планирует в аэропорт Ференца Листа знайте что пробки там 24/7, что бы въехать на территорию аэропорта я потратил пол часа, это примерно дистанция в 3 км. 3 км — пол часа. На часах было около 2-ух ночи.

На заправке возле аеропорта, приехав заранее жду тут, что бы не простаивать на территории аеропорта перед терминалом, не знаю того какая пробка меня ждет впереди😆

На обратном пути в городе, после резкого торможения на светофоре уже выскакивает ошибка по чеку и антизаносу. Чувствовалось что машина работает непонятно, а принципе я это заметил еще перед тем как она загорелась. Настроение было испорчено. По приезду домой грешил на все, мне казалось что случилась поломка механизма карданных валов, бублика АКПП или редуктора. Были вибрации, рывки, тряска, толчки. Потом успокоился, заказал хороший сканер и проверил ошибки (точнее начал наблюдать, проверял по несколько раз на день с удалением старых).

Пропуск по 8 цилиндру🤦 с одной стороны старо легче на душе что не трансмиссия и КПП а с другой стороны тоже мало приятного.

Ошибку по 7-му цилиндру словил только раз, остальные разы показывала только 8-ой. Иногда вообще не показывала ошибок, но мотор все равно работал не так как бы мне хотелось.

В тот же день исключил катушку путем замены на 6 цилиндр. Ничего нового, ошибка дальше на 8-ом цилиндре. Осмотр фишки катушки — тоже все ОК. Пойдем по логической цепочке — дальше свечи. Симптомы плавающие, то машина работает + — нормально, с умеренными пропусками и возможностью нормально передвигаться, то ее так трясет, как будто бы еду в старом дизеле и разогнать её выше 100 почти не реально. Так же прыгали обороты на ХХ, в диапазоне 800-1200. Чек и антизанос загорался не всегда, в основном висел пропуск по 8 цилиндру, как то раз видел ошибку и по 7-му и по 8-му цилиндру. Заказал свечи, самостоятельно возможности заменить не было, записался на сервис. Думал что не докручены свечи на 7,8 цилиндре, туда очень сложно подобраться, тем более человек скинул свою историю где ему не дотянули свечку в 8-мом цилиндре и были подобные симптомы.

Свечи взял такие: Denso IKH 20 TT. По каталогу идут немного другие, но именно эти рекомендованы для работы с ГБО на 3UR-FE.

Выкрутились примерно такие, тоже Денсо, модель именно та что бьется по каталогу на 3UR-FE. Это свеча с 8-го цилиндра и на ней было больше всего налета кирпичного цвета.

Все свечи были дотянуты нормально, сами свечи были оригинальные и + — живые, в замене особо не нуждались. Очень порадовало что для авто использовали оригинальные запчасти и огорчило то что замена ничего не дала. Пропуски и ошибки остались.

Грустный уехал домой и стал рассуждать в дороге, мне начали поступать советы отдать машину мотористу, смотреть эндоскопом цилиндр итд итп. Но механическую часть я исключил логическим путем, так как симптомы были плавающие, ну не может быть такого что в качественном и надежном двигателе не с того ни с сего прогорели клапана или пошли задиры, это ж 3ur-fe от Тойоты. Тем более работал он хорошо, а езжу я аккуратно. Начал грешить на бензиновые форсунки так как газовые берут сигнал именно с бензиновых, а машина работала плохо на обеих видах топлива, так же проскакивала мысль об подсосе воздуха но почему тогда 7 и 8 цилиндр?🙁

Приехав домой с сервиса пошел внимательно осматривать мотор, точнее проводку к газовым форсункам вдохновившись одним видео с Youtube:

Осмотрев проводку форсунок смотрю на коллектор, ой а что это тут у нас🤦😀😆

Вот и виновник всей возни и недельных раздумий как вылечить машину🤣🫣

Да, лопнул патрубок ГБО, наверно от температуры и вибраций трещина росла и потом его просто обломило именно в Будапеште предполагаю и выскочила ошибка. Вот и логический ответ почему ошибка была плавающий, иногда терпимой а иногда очень ощутимой.

Я конечно молодец😬, снимая вакуумный патрубок ГБО что бы его обрезать и натянуть заново, сломал патрубок вентиляции картерных газов выше, он просто треснул как пластик, видимо сильно задубел от старости, трещина пошла горизонтальная и длинная.

Пришлось его заколхозить на первое время, слышно что там тоже подсасывает теперь где скотч, но при этом машина уже работает отлично, а новый патрубок вентиляции КГ я уже заказал, дорогой — 40$ с эмиратов. Что поделать😌 на радостях что починил технику самостоятельно и бесплатно решил сделать такой подарок машине.

Итог обороты держит ровно на 800 (700 без А/С), пропусков и выстрелов в выхлопную нет, мотор работает как и должен, мягко и ровно. Коррекция идеальная. Теперь приятно ездить.

Топливная коррекция 👌 (работа на газу)

Ну и сегодня намыл её наконец то, после долгой дороги и сервисов — пора. Любите свои машины, и всегда к решению проблем и поломок подходите логически и хладнокровно. Всем добра✌️

Схожі товари та послуги