BMW 6 series (E24) (Walter)

Вороніння болтів та гайок в домашніх умовах

Я їжджу на BMW 6 series (E24), УАЗ 2206, Volkswagen Tiguan Allspace, Toyota BZ4X
Київ, Україна

Учасник голосування "Авто місяця"

Інші учасники

Другий місяць очікування передніх опорних підшипників не проходить дарма. 

Як писав раніше, я повністю розібрав стійки, відчистив все що можна і не можна, частину компонентів вичистив піском, частину - аквабластом. 
Також аквабластом було вичищено все кріплення на стійках. 

Я довго обирав чим покрити кріплення. Серед варіантів була звісно гальваніка, але мені особисто не дуже подобається колір такого кріплення. 
Пофарбувати теж не варіант - все злізе при збиранні.
Залишати як є теж не хотів  - швидко заіржавіє та втратить вигляд. 


Ось такий болт був


Тому я обрав вороніння. Мені дуже подобається чорний колір на кріпленні. 
Існує кілька варіантів вороніння. Класичний - гарячий. Для цього деталь розігрівається  до красна та опускається у мастило. Все добре в цьому варіанті, крім того що мені немає чим так розігріти кріплення. 

Другий - холодний метод. Просто купуєш баночку з якось жижою для вороніння, береш пензлик - і малюєш. Дуже просто та швидко, але за відгуками - покриття буває нерівномірним. І глибина проникнення покриття теж мала. 

Третій - хімічний, через оксидування. Цей варіант я і обрав. 



Одже, для вороніння оксидуванням вам знадобиться:

  • ортофосфорна кислота
  • каустична сода
  • нітрат натрію
  • кальцинована сода
  • господарське мило
  • дистильована вола
  • нейтральне мастило
  • посуд нержавіючий, бажано кілька
  • плитка газова


Алгоритм наступний:

1. Виводимо покриття (якщо треба знайти попереднє покриття). Поміщаємо усі деталі, які необхідно переворонити, у 5% розчин ортофосфорної кислоти до повного виведення попереднього покриття. Ступінь виведення можна оцінити візуально

В мене чистка була механічна, тому я цього не робив



2. Знежирення. Деталі занурити в киплячий розчин, приготовлений наступним чином:

Очищена вода - 1000мл

Каустична сода - 50-100 гр

Кальцинована сода - 50гр

Для повного знежирення деталей достатньо 15-20хв.

Обережно: В процесі знежирення та після, доторкатись до деталей не можна! Тому завчасно закріпіть деталі на дротах (не використовувати мідь та алюміній)

3. Оксидування. Для цього знадобиться розчин наступного складу:

Очищена вода - 1000мл

Каустична сода - 700гр

Нітрат натрію - 100гр

Послідовність дій: в нержавіючу ємність засипаєм каустичну соду, заливаємо водою прогріваємо до повного розчинення (майже до кипіння), потім дуже повільно та дуже обережно підсипаємо нітрат натрію. Розчин проварюється до повного розчинення усіх порошків (2-3 хвилини). Користуватись приготованим розчином для оксидування можна тільки через 2-3 години.

Заздалегіть приготовлений розчин доводимо до кипіння та поміщаємо деталі (за допомогою дротів). Видимий результат почне проявлятися практично відразу, однак для досягнення оптимальної міцності покриття, процес оксидування повинен складати 1,5 год. При цьому кожні 30хв деталі потрібно промивати під проточною водою.

4. Омилення. Заздалегіть приготуйте розчин у складі 1000мл очищеної води, та накришеного в неї 20-30гр господарчого мила. Розчин розігрівається до повного розчинення мила, та доводиться до температури близької до кипіння (80-90 градусів). Як тільки деталі пройдуть оксидування, вони ретельно промиваються проточною водою та поміщаються у розчин на 3-5 хв.Потім деталі вилучають та просушують.

5. Виварювання. Кінцевим етапом обробки є проварення детлей в нейтральному маслі для закріплення отриманого результату. Для цього в ємність заливається масло та прогрівається до температури 110 градусів (доводити масло до кипіння не треба). Деталі обережно поміщаються в розчин і витримуються 3-4 хвилини. Після, вилучаються та просушуються


Ось такий болт став після оксидування


Дуже важливо безпека, особливо очей ‼️‼️‼️

Обовʼязково використовуйте окуляри, перчатки та маску. Пари дуже токсичні, краплі від каустичноі соди печуть шкіру та виїдають очі!  Звісно - все робити лише на відкритому просторі або з примусовою вентиляцією. 

Трошки зусиль та часу - і отримуємо ось такий результат. Всі ці старання для такої маленької купки гвинтиків 🤣😍😍😍



Деякі деталі не ідеальні, але загалом - мені подобається.





Тепер я нарешті можу збирати супорти, бензобак та стійки 💯



Якщо ви дочитали аж сюди - не забудьте підтримати Waltera в номінації «Авто місяця» ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️.

Залишилось всього два дні!


Ціна питання 500 UAH,
Опубліковано: 05 липня 20:40
6 0 3

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Толково! Але дуже складно, так само , як і оцинковка з пасивацією в домашніх умовах. Саме тому я просто все кріплення віддавав на завод на гальваніку.
До речі, бачив на олх ту чудо-рідину з другого способу для вороніння, - хочу заради цікавості спробувати колісні болти нею оброботи.
1
вчора о 19:34
Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
Вийшло красиво. Але як завжди буває місце для але .. Вороніння не дуже підходить для кріплення елементів ходовки ,які контактують з водою ,снігом ,брудом та взимку з сіллю та усілякими реагентами ,якими обробляють дорожне покриття від облединіння. Вороніння більше підходить для зброї ,де деталі знаходяться під шаром плівки мастила ,без масляної плівки воронені кріплення будуть іржавити ,нажаль. Звісно ,можу помилятися ,бо про такий метод вороніння чую вперше ,може з такою технологією і не буде іржавіти ,аж цікаво як воно буде з часом.
1
05 липня 22:14
То таки треба мати натхнення )
А розігріти до червоного можна індуктором. Хоча воно трохи коштує, і якщо лише заради цього, то напевно і не варто купувати.
1
05 липня 21:02