Гвинт для видалення повітря

Їхав собі по трасі. 130-160

було спекотно (33+). І ось я почав помічати, що температура оливи наближається до центру (такого не було ніколи).

ну я увімкнув тест режим.

дивлюся: олива - 116. Антифриз 116

це не норма. Зазвичай 105-108

скинув швидкість, вимкнув клімат. Впала до 105

ну я так і доїхав додому. Але місцями все одно температура була 114 

по приїзду пішов спати, бо було вже 23:00.

Вранці відкрив капот, антифриз є, але трошки менше і гвинт для видалення повітря в антифризі. Ну думаю відкрутився, Зара підтягну.

взяв викрутку, трошки підтягнув та шляпка відвалилася.

Гвинт був вже тріснутий, та я думаю вже не держав тиск.

Можливо перетягнули містера на одному випадковому СТО, де я разок був. 
Почав думати що робити, бо у гвинті є проріз десь 1мм2, що унеможливлює додержання тиску та взагалі буде фонтан.

Без тиску не можна їхати, бо антифриз закипить  та температура росте, якщо трошки навалити.

такий винт на щастя в мене був зі старого бачка, то я його замінив і все. Викрутити дуже просто, гравером вибрав смужку для викрутки, та вивернув.

Мені пощастило, але якщо б я на трасі вирішив підтягнути то можна було б прям нормально попасти.

такі гвинти є в оригіналі (10$)

11 53 7 793 373

їх до речі аж три штуки.

один на бачку антифризу, один біля помпи та ще один десь.

На БМВфікс замовив парочку латунних на всяк випадок (200 грн штука) і ще замовлю оригінал один.

нехай будуть в тачці)

Всім гарних доріг, та не ламатися!