Пильники поршня задніх супортів

Після заміни задніх колодок виявилось що пильники задніх супортів благають заміни.

Обидва були тріснуті.

Комплекти для заміни лежали давно, потрібен був лише час.

Оскільки трос ручника був вже знятий, залишилось тільки пережати шлангу біля супорта струбциною і зняти супорт.

Нажаль не без косяків, тому замінив ще й шлангу яку пошкодив (вони були замовлені на всяк випадок).

Процес стандартний - затискаємо знятий супорт в тиски і крутимо поршень проти годинникової стрілки.

Викидуємо пильник та ущільнювач під пильником.

Поршні супорта та й сам супорт вимиваємо, та зачищаємо наждачкою 1000 або більше поршень.

Нажаль після зачистки не фотографував. Але то все є в інтернеті. 

Досвід заміни є по Сценіку тому все роблю так само.

Процес заведення пильника не дуже легкий, але на другий раз вийшло швидше.

В моєму випадку поршень і пильник обробив ТРВ змазкою для направляючих супорта.

Спочатку пильник надів на поршень а потім в супорт.

Далі супорт просто вкручуємо майже до кінця адже в мене стоять нові колодки.

І збираємо усе до кучі

Оскільки я знімав шланги то виявив що алюмінієві шайби були згнивші.

Нових готових не було, тому батько виточив на станку з куска якогось алюмінія.

Далі все зібралось, та й заодно встановили новий трос ручного гальма.

Для його встановлення достатньо зняти 5 демферів вихлопної і спустити її трохи донизу. Відкрутити 4 гайки термозахисту і рука пролазе до центрального тросу. 

Після обов'язково прокачка супортів.

Оскільки розбирався тільки супорт то й прокачати достатньо тільки 2 задніх супорта.

Дякую за увагу.